尽管短期内面临部分地区贸易壁垒、高端消费疲软及中国本土新势力品牌挤压等挑战，BBA等传统豪华品牌正通过深化本土研发、加速电动化产品布局及技术生态融合构建竞争壁垒。这些拥有数十年甚至百年历史的巨头正逐渐告别传统燃油时代的路径依赖，向智能化电动化的新豪华时代全速转型。

图/奔驰官方

1月30日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车正式亮相，这款被官方称为“史上最全面焕新”的改款车型超半数部件经过全新开发或优化升级。此前一天，奔驰刚刚度过自己的140周年纪念日。

在外观上，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的车身较老款加长14毫米至5304毫米；前脸首次采用发光格栅及发光三叉星徽立标设计，格栅尺寸增加约20%，横向镀铬辐条由3条增至4条，大幅提升车辆辨识度。新车前大灯首次采用“双星徽”造型，与两侧镀铬边框星徽尾灯前后呼应，侧裙配备投射于地的“Mercedes-Benz”迎宾光毯，将豪华感融入各个细节。

内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车配备14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏组成的“超级屏”。前排乘客显示屏支持“隐私模式”，在为副驾提供独立娱乐体验的同时，也可根据需要防止驾驶者因屏幕内容分心，提升行车安全性。

座舱内还配置有加热式安全带、后排头等舱级独立座椅及可调节腿托、2块13.1英寸高清娱乐屏、39扬Burmester®4D环绕立体声音响等舒适化配置。此外，车辆配置的空气控制系统可实现90秒一次的全车空气净化。

新能源汽车在中国市场高速崛起后，传统豪华品牌被打上了智能化配置落后的标签。而奔驰正逐步打破这一刻板印象。

新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车搭载奔驰自研MB.OS架构，打通多功能域构建智能生态。AI赋能的虚拟助手新增“小奔”形象，能提供极其拟人化且富有情感温度的人车交互体验。新车支持车位到车位智能领航，AR平视显示与沉浸式导航提升驾驶便利性，智能辅助泊车可识别斜向及无划线车位，配合后轮主动转向大幅优化泊车体验。

新车还对动力总成进行了全面优化，同时对底盘系统进行智能升级。全新M177 Evo V8发动机峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537马力），更可在2500-4500转/分的转速区间输出750牛·米的峰值扭矩；升级后的M256 Evo直列6缸发动机超增压模式下峰值扭矩可达640牛·米。两款发动机均配备48伏轻混系统，实现平顺静谧与高效节能。

车辆底盘搭载AIRMATIC空气悬挂与智能魔术车身控制系统，具备路面记忆功能，可预瞄调节阻尼；后轮主动转向系统使转弯直径缩减近两米，提升操控灵活性。

官方数据显示，2025年，梅赛德斯-奔驰集团累计销售新车216万辆，其中乘用车销量达到180万辆。同年11月上市的全新纯电CLA市场表现突出，带动梅赛德斯-奔驰集团当年第四季度销量环比提升18%。

梅赛德斯-奔驰集团此前发文称，2026年其将进入“产品及技术大年”，会陆续推出GLE和GLS的升级改款车型、全新纯电GLC及CLA猎装版、全新纯电C级轿车与全新GLA等车型。年内，基于AMG纯电架构打造的首款量产车型也将迎来全球首秀。另据管理层透露，2026年，梅赛德斯-奔驰集团将在中国引入超15款全新和改款产品。