《星岛》记者 齐鑫 上海报道

理想汽车迎来新一轮组织架构调整。

1月29日，据《新智驾》报道，理想汽车研发体系将重组为三大团队：基座模型团队，软件本体团队，硬件本体团队，调整的重点是自动驾驶团队被拆分。有知情人士称，此前自动驾驶高级副总裁郎咸朋将成为硬件本体负责人，主要负责机器人研发，并向理想汽车总裁马东辉汇报。

另外，自动驾驶团队将被并入到理想智能空间副总裁勾晓菲负责的软件本体团队。此次调整后，他将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发，向马东辉汇报；理想汽车自动驾驶高级算法专家詹锟将领导基座模型团队，负责统筹VLA和自研芯片融合，向理想汽车CTO谢炎汇报。

1月30日，《星岛》从理想汽车相关负责人处确认了上述信息属实。

事实上，2025年间，理想汽车就已经对公司组织架构进行了多次调整。而在频繁调整背后，是理想汽车面临的业绩压力与战略焦虑。2025年，理想汽车痛失新势力冠军地位，全年交付仅40.63万辆，同比下滑18.81%，相当于调整后64万辆目标的64%。

财报显示，2025年第三季度，理想汽车营收273.65亿元，同比下滑36.2%；净利润由盈转亏6.24亿元，此前连续11个季度盈利的纪录终结。日前，理想汽车还确认将关闭部分低能效门店。

而从此番“动刀”的动作也不难看出，这家以主张“创造移动的家”而崛起的车企，正在加速拥抱AI。

1月26日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想还临时召开了线上全员会，简单提起了组织变革的内容，并重点分享了自己对于AI的思考，明确了理想一定会做人形机器人的战略。未来，理想将强化具身智能的品牌定位。

而理想汽车转向AI也早有信号。李想曾在“2024理想AI Talk”活动上表示，汽车将从工业时代的交通工具进化为“AI时代的空间机器人”。他还表态，理想做人形机器人的概率是100%，但合适时机还没到。

2025年3月，李想在2024年第四季度和全年财报电话会议上提出，理想汽车要做“AGI时代的终端企业”。6月，理想汽车发布内部公告，宣布战略委员会决定成立“空间机器人”与“穿戴机器人”两个全新二级部门。12月，理想汽车还推出了AI眼镜Livis，支持拍照、录音等功能，理想汽车官网显示该产品官方零售价1999元起。