根据海关总署的数据显示，2025年中国汽车出口832万辆（含底盘），同比增长30%，再创历史新高。与之形成鲜明对比的是，随着自主品牌的快速崛起，头部品牌最具规模效应的车型陆续实现国产化，进口汽车销量自从2014年达到143万辆的峰值之后，整体便呈下滑态势。

2018年以来进口规模持续锐减，2023年同比减少10%至80万辆，2024年同比下降12%至70万辆，2025年同比下降32.4%至48万辆，其中12月份进口汽车3万辆，同比大跌56.1%。

日本（203,107辆）依旧是中国进口汽车最大来源国，紧随其后的是德国（104,436辆），斯洛伐克（51,226辆）、美国（48,549辆）、英国（36,393辆）、瑞典（13,693辆）、墨西哥（5,001辆）、奥地利（3,031辆）、匈牙利（2,153辆）、韩国（1,405辆），不过均出现同比下滑。

各大豪华品牌进口销量普遍出现下滑，路虎（4.21万辆）、保时捷（4.18万辆）、奥迪（2.99万辆）、沃尔沃（1.26万辆）、MINI（8,835辆）、特斯拉（888辆）同比分别下滑15%、23%、41%、31%、49%和52%。

宝马排名第三，全年累计进口销量6.44万辆，同比下跌62%。目前主要销售车型包括2系（标轴）、4系、5系（标轴）、7系、X2（进口版）、X4、X7等。卖得最好的要数宝马4系，终端销量达到16,599辆。这款中型轿跑于2013年10月推出，有双门、四门、敞篷轿等车身形式，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速运动型手自一体变速箱。官方指导价38.69万-52.69万元。

奔驰跃居次席，全年累计进口销量9.48万辆，同比下滑37%。迈巴赫S级、奔驰S级销量均破万，奔驰GLS、奔驰CLE、奔驰GLC轿跑、奔驰E级（标轴）销量超过5000辆。旗下销量最高的是奔驰GLE（进口），官方指导价69.98万-88.28万元，2025年终端销量达到33,684辆。

这款中大型豪华SUV车身尺寸为4927mm×2018mm×1797mm，轴距达到2995mm。GLE 350搭载2.0T L4+48V轻混发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N・m零百加速7.3秒，匹配9AT变速箱。内饰方面将豪华质感与科技配置深度融合，座椅选用优质仿皮材质（部分车型可选真皮），全系支持主副驾驶电动座椅调节。以双12.3英寸联屏为核心，全液晶仪表与中控触控屏无缝衔接，搭载MBUX智能车机系统，支持语音交互、OTA 升级和手机互联等功能。

雷克萨斯（LEXUS）依然是进口销量最高的品牌，同比增长2%至18.41万辆，占比超过三分之一，且是唯一实现正增长的进口豪华车品牌。截至2025年底，在华累计销量超过220万辆。

值得一提的是，与多数豪华车品牌不同的是，这家日系车企仍维持纯进口体系运营。旗下产品涵盖轿车、SUV和MPV三大领域，其中，中大型豪华轿车ES贡献品牌超过六成的销量，中大型SUV RX、中型SUV NX销量占比分别为18%、10%。

去年2月，丰田公司宣布在上海市金山区独资成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，将研发制造专为中国市场打造的雷克萨斯纯电车型。同年6月27日，总投资1071亿日元的雷克萨斯新能源项目基地建设正式启动，预计今年8月竣工，初期年产能约为10万辆，首款车型将于明年下线投产。

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