1月28日，极氪9X的Max、Ultra版交付期大幅缩减，查询极氪App发现，9X的Max、Ultra版提车周期已缩短至2-6周。此外，极氪科技副总裁赵春林日前接受媒体专访时也表示，极氪9X使用的智能主动稳定杆已完成产能爬坡。

从销量来看，自去年9月底上市，极氪9X的热度有目共睹：上市13分钟大定锁单破万；11月热销8121台，12月销量破万再创新高，连续两月成为50万级大型SUV市场销冠，均价超53万元。今年1月，在美国最大的请愿网站上，美国网友发起了“让CES同款9X在美上市”联名申请。尽管还没在国外上市，但海外粉丝加价20万元求购。

据消息，由于极氪9X Hyper版和曜黑版前期积累的锁单量远超预期，目前仍需消化前序积压订单，同时受行业普遍面临的芯片供应挑战，部分订单的交付时间将受到影响。

市场研究机构TrendForce数据显示，去年2月以来部分存储芯片价格已上涨超一倍，供应商库存周数从13-17周骤降至2-4周。这场危机的本质是AI行业与智能汽车对高端芯片的需求“争夺战”。此前有报道指出：AI热潮撕开了存储市场的供需缺口，汽车产业可能会直面“内存超级周期”的冲击。

极氪9X采用全新的设计风格，整体造型较为方正。前脸部分，新车采用分体式前大灯组，方正的造型与车身整体设计相得益彰，看上去十分大气。此外，从图中可以看到，新车车顶处还配备了激光雷达，预计在智驾方面有不错的表现。同时，新车提供了极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰、黑武士和旷境绿共7种选择。

侧面来看，极氪9X侧面造型采用了较为简约的设计，流畅的车身线条结合亮黑色车顶与后视镜，动感十足。此外，新车在车窗周围运用了镀铬饰条进行点缀，配合大饼式的22英寸镜面锻造轮毂，时尚感和豪华感兼得。除此之外，黑武士除了全车的黑色涂装外，还配备了多辐式熏黑运动轮毂，再配合红色卡钳，运动感拉满。

不得不说，从侧面来看，极氪9X整体是设计语言很有库里南的味道。不愧是有着有着“杭州湾库里南”之称。车尾部分，新车尾部造型层次感较强，环形的尾灯组比当下单一的贯穿式尾灯更加具有辨识度。并且，在环形灯组中间还融入了ZEEKR字母标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm。

内饰方面，新车配备16英寸3.5KOLED中控屏+16英寸3.5KOLED副驾屏，以及47英寸AR-HUD抬头显示。车机内置8295P车机芯片，下方是手机无线快充面板以及常用功能物理按键。车内还会应用20小时手工打磨的北欧天然真木饰板，尽显豪华。此外，该车还会配备32扬声器Naim音响系统，采用9.2.4.8声场布局，峰值功率高达3868W。

座椅方面，新车采用2+2+2的6座布局，座椅支持多个方向的电动调节，同时还会配备加热、通风和按摩功能。新车还配备17英寸3K后排娱乐屏。第二排拥有双零重力座椅，座椅可支持180°旋转以及8个座椅振子可联动屏幕内容实现震动。值得一提的是，新车还提供可拆卸式控制屏充当遥控器。

智能驾驶辅助方面，极氪9X提供了两种方案，其中千里浩瀚H7智能辅助驾驶方案将匹配英伟达Thor-U芯片，算力为700TOPS。千里浩瀚H9智能辅助驾驶方案则会配备双Thor-U芯片，算力可达1400TOPS，另外全车将会配备43颗感知硬件，包括1颗520线长距激光雷达+4颗高精固态激光雷达。

动力方面，极氪9X基于浩瀚-S架构打造，搭载浩瀚超级电混技术，采用全栈900V高压平台，2.0T的发动机具备205千瓦的功率，热效率达到46%，前后电机的功率分别是290和370千瓦，系统综合最大功率可达1030kW，0-100km/h加速时间3.1秒。续航方面，极氪9X采用70kWh电池，CLTC工况下的纯电续航为380公里，此外它具备6C的充电倍率，20-80%的充电时间仅为9分钟，另外它还具备48V主动防倾杆。

底盘方面，极氪9X搭载闭式双腔空悬+双阀CCD电磁减振，48V主动稳定杆。除此之外，新车可实现全地形自适应路况，支持舒适、经济、运动3种常规模式，以及草地/碎石、浅雪、深雪、泥地、沙地、攀岩、山路7种自适应模式。