最近网上流行一句话：以前没钱买国产，现在没钱买国产，说的是如今的国产车越卖越贵，这也难怪，放眼望去，大部分国产汽车厂商的旗舰车型定价都已经超过了25万元，甚至仰望U8、尊界S800的售价还超过了百万元。

不过，对于国产车卖的贵这事儿，还是有相当一部分群体是能够接受的，毕竟即便是售价3-40万，但对比同价位的合资车型，国产车在动力、能耗、配置以及尺寸方面的优势都十分的明显。也正是因此，越来越多的厂商开始把车型的研发重心放到了中高端车型上来，比如在去年就有多款“9”系车型迎来上市，而进入到今年以来，这样的势头仍未截止，根据最近工信部新车申报信息来看，又有多款国产“9”系SUV将要迎来上市，而除此之外，大众也推出了车长5米2级的SUV车型，鸿蒙智行旗下的首款MPV车型也在列。接下来我们一一来盘点，看看这其中有没有你的菜？

零跑D19

上市时间：4月份

零跑D19已在此前迎来了正式亮相，新车采用了家族式设计风格，大气沉稳的车身搭配前后贯穿式灯带，营造出不错的时尚感，该车还配有DLP投影大灯、ADB智能自适应远光灯，提升使用体验，另外，像激光雷达、电动前备厢（纯电版）等功能也都没有落下。

尺寸方面，零跑D19的长宽高分别为5252*1995*1800（1780）mm，轴距为3110mm，新车定位大型SUV，并提供6座、7座两种座椅布局。

动力部分有增程版和纯电版，增程版车型搭载由极光湾科技有限公司所生产型号为BHE15-GFT的1.5T发动机作为增程器，最大功率为95kW，前后电机总功率为300kW。该车采用800V平台，30%-80%充电时间仅需15分钟，电池的容量高达80.3kWh，CLTC纯电续航可达500公里，而油箱容量则是40L。

纯电版本车型前后电机最大功率分别为180kW和230kW，其采用1000V高压平台技术，电池采用宁德时代最新的混合电芯，容量为115kWh，纯电续航为720公里，15分钟可补能350公里以上的续航里程。

蔚来ES9

上市时间：二季度

作为家族中的旗舰款SUV，蔚来ES9的外观设计与蔚来ES8颇为相似，悬浮式车顶、分体式大灯、以及一字型贯穿式尾灯组都是熟悉的元素，不同的是，蔚来ES9的前备厢采用了一字型开口，对前备厢的容积或许会带来一定的影响。

尺寸方面，蔚来ES9的长宽高分别是5365*2029*1870mm，轴距为3250mm，对比蔚来ES8，其车长增加了85mm，轴距增加了120mm，新车有望仍提供六座和七座式布局。

动力方面，蔚来ES9提供180/340kW双电机配置，电池来自于宁德时代，参考蔚来ES8，其预计搭载102kWh电池组，其它配置方面，蔚来ES9将会配备三颗激光雷达，并搭载旗舰级AQUILA 天鹰座超感系统，另外，像线控底盘、全主动悬架、后轮转向等配置在这台车上也能够见到。

智己LS9 HYPER版

智己LS9已经在去年11月份正式上市，此次申报的HYPER版作为新增车型，主要的变动在于动力和配置方面。

外观来看，智己LS9 HYPER版的整体设计风格与目前在售车型区别不大，“7”字形大灯组、悬浮式车顶以及21英寸镀铬大饼轮圈提升了车辆的豪华属性的同时，也带来了不错的辨识度。细节方面，新车在D柱位置以及后备厢右侧均带有“HYPER”字样，表明新车身份。

此外，根据申报信息来看，智己LS9 HYPER版还将会提供22英寸轮圈可选，并可选装电动侧踏板、电动拖车钩、翼子板摄像头装饰件等配件，值得一提的是，新车还拥有1500kg的拖拽资质。

动力部分，HYPER版本依旧使用增程系统，1.5T增程器最大功率114kW，但新车配备了三电机的四驱系统（前一后二），驱动电机峰值功率为前160kW、后195kW+195kW，电池方面仍旧搭载来自于上汽时代的65.9kWh三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为308公里。

大众ID.ERA 9X

上市时间：年内

除了一众国产SUV外，上汽大众ID.ERA 9X也在近期迎来了正式申报，该车的定位是一台大型SUV，长宽高分别为5207*1997*1810mm，轴距为3070mm，各项尺寸均超过了大众途昂。车内采用2+2+2六座式布局，并配备配备二排行政座椅和副驾女王座椅。

外观方面，大众ID.ERA 9X采用了最新的家族化设计风格，车头圆润厚实，搭配贯穿式灯带以及矩阵式的LED大灯组，带来了强烈的视觉冲击力。

车身侧面采用了隐藏式A、B、C、D柱，从而营造出悬浮式的车顶视觉效果，平直的车顶以及21英寸的大尺寸密条幅轮圈则是展现出了它大气的一面。车尾部分同样是采用了贯穿式尾灯组，中央带有可发光的大众LOGO，在夜间行车时能够增加车辆的辨识度。

内饰部分，新车采用了联体式中控大屏，中央操控区的布局十分简洁，囊括了手机无线充电、收集槽以及杯架等功能区，其整体风格与理想汽车颇为相似。另外，大众ID.ERA 9X还将搭载联合Momenta打造的辅助驾驶系统，并配备辅助驾驶小蓝灯功能。

动力部分，大众ID.ERA 9X采用增程式混动技术，增程器采用的是EA211 EVO2 1.5T发动机，最大功率105kW，单电机版本（后置）的电机最大功率220kW，分别搭载了51.1kWh磷酸铁锂电池组和65.2kWh的三元锂电池组，对应的WLTC纯电续航里程分别是267km和340km；四驱版车型前后电机最大功率分别是160kW和220kW，电池组容量同为65.2kWh，对应的纯电续航里程为321km。

此外，大众ID.ERA 9X还将采用前双叉臂+后五连杆悬架，将配备后轮转向和双腔空悬，各项配置达到了目前市面的主流水准。

写在最后：1月份车市的“开门黑”几乎已成定局，而各家车企给到的年销量目标无一例外都在增长，这意味着今年车市的竞争相比2025年只会更加激烈，期待这些“9”系SUV在定价端能够带来惊喜吧！