IT之家 1 月 29 日消息，在第四代欧陆 GT 上市近两年之际，宾利继续完善其产品矩阵。新款宾利欧陆 GT S 双门轿跑和欧陆 GTC S 敞篷车已发布，新车定位高于入门版 GT / GTC，低于高性能的 Speed 版及极致运动的 Supersports 版。值得一提的是，Supersports 仍是该家族中唯一未采用电气化动力、且唯一坚持后轮驱动布局的车型。

GT S 延续了宾利熟悉的配方，将 V8 混动系统与全时四驱相结合。得益于电气化加持，新车相比上一代车型动力大幅提升，最大功率增加 128 马力，峰值扭矩增加 160 牛 · 米，达到惊人的 670 马力和 930 牛 · 米。尽管经典的 W12 发动机令人怀念，但宾利方面声称，这套全新动力系统在性能上已超越那台随 Batur 车型一同谢幕的十二缸传奇引擎。

新车另一大亮点在于可实现纯电静谧行驶，发动机完全关闭状态下续航里程可达 30 英里（IT之家注：约 48.3 公里）。此外，这也是宾利首次为欧陆 GT S 配备后轮转向系统和电子限滑差速器。源自更高阶 Speed 车型的 48 伏主动式防倾杆及最新电子稳定控制系统，也一并下放至 GT S 车型。

这台 4.0 升 V8 平面曲轴发动机与电动机协同工作，使欧陆 GT S 仅需 3.5 秒即可完成 0-62 英里 / 小时（0-100 公里 / 小时）加速，较上一代车型快了半秒。尽管极速有所下调，但 190 英里 / 小时（306 公里 / 小时）的最高车速对于日常通勤（即便是在不限速的德国高速公路上）也已绰绰有余。

宾利在差异化设计上也颇费心思，以凸显 GT S 的独特身份。新车外观采用大量黑色装饰元素，包括熏黑前后灯组及深色排气尾嘴；标准双色轮毂亦可换装全黑样式，进一步强化视觉冲击力。

尽管目前内饰图片尚未完全公开，但已知 GT S 将提供其他欧陆车型所没有的双色内饰配色方案。外观的暗黑主题延续至座舱，标配钢琴黑饰板，金属饰件更可选装深色镀铬工艺，营造出独特的运动奢华氛围。

目前，宾利并未公布新车的定价。

凭借当前燃油与混动并举的产品组合，以及即将于今年晚些时候推出的纯电动车型，宾利试图覆盖各类消费群体。然而，W12 发动机的缺席不容忽视，这或许能在一定程度上解释其销量下滑的现状。2025 年，宾利全球销量为 10,100 辆，同比下滑 4.8%；回顾 2024 年，形势更为严峻，需求较 2023 年骤降 21.5%。

与此同时，兰博基尼凭借连续破纪录的销售表现，在过去两年间的累计销量已超越宾利。这两个品牌均隶属于奥迪旗下，与杜卡迪共同归属于“进取品牌集团”（Brand Group Progressive）。