真正的科技竞争，一定是能量化的！

尤其在汽车行业，耐力测试是体现一款车动力系统性能、电车电池系统性能、热管理系统性能、底盘系统性能、车身结构等等重要方式。

在传统车企，奔驰保时捷等品牌，也是将24小时耐力测试作为重要的一环，在新能源时代，新势力范畴，小米和小鹏等也加入了耐力测试。

比如2025年，小米YU7 Max在盐城中汽试验场完成24小时耐力测试，行驶3944公里；同年，小鹏P7超长续航版在吉林长春测试场完成24小时耐力测试，行驶3961公里。

前不久，新一代小米SU7 Max在相同测试中取得4264公里的成绩。

这一数据出来后，网上有一堆博主质疑小米，出现大量的降智言论，大量大聪明博主龇牙咧嘴的称小米跑四千公里是四个轮子各跑一千公里。

甚至还有不少博主拿出小学数学水平，帮雷军算账国内不是限速120公里吗，你的177公里在哪跑的……

为什么会出现降智言论，大概是在这个行业，敢去跑耐力测试的车真不多。

不过，近日，有博主爆料「24小时耐力测试不止公布出来的那几家在做，很多品牌都在做，但成绩太差最后都不了了之。

他还表示，某个也想对标小米的品牌，之前也在做，B站上还有几个up主跟拍过，可惜在测试快结束还有三四个小时的时候，热管理失效了，成绩停留在2700多，也就没必要公布了，它家的24小时耐力测试也就不了了之。

该博主同时强调，这玩意真不是每一家都能做的，速度能上到240的都不多，更不要提稳定保持在240。

「所以网上各种叫嚣着24小时耐力测试没有用，都是哪些人，也就可以理解了吧。」

评论区，吃瓜群众也是吵翻了，有人表示：不敢跑纽北，不敢跑耐力赛，不敢拆车，但这都不妨碍我遥遥领先！有网友则回复：只要不能量化的能赢就完了……

还有网友表示：不可量化的遥遥领先，可量化的你这没用。「震哥说都是电池的功劳」

「自己做不到，当然就没用了。不然的话怎么办呢？」

「悄悄的干，失败了就当没干过……」

「这种测试大部分车不敢去，自己什么货色心里明镜似的。」

「这个和纽北一样。有些人感觉很简单，其实很难。那些欧美的百年车企都做不到。你以为那么容易吗？小米做到了，那也不是一蹴而就的，是经过不懈的努力，不断的失败，不断的去改进。」

「一般主动报出来的都是成绩优异的，成绩差的就当做没干过，也就是不是没人做，而是很多悄咪咪在做，发现不太行，干不过」

事实上，汽车本身就是科技的产物，而科技能力到底强不强，都是可以通过量化的数据体现的。

对于消费者来说只有可量化的数据，透明的数据才是避坑的最好选择，所以网络声音更应该让企业在这方面卷起来，这可比只喊口号，对消费者利好多了！

柴狗夫斯基©️

作者|小柴壹号

编辑｜谭松