当地时间1月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布数据显示，2025年12月，欧盟乘用车市场上，纯电动车销量同比大涨51%至217898辆，首次超越汽油车（216492辆），市场份额达到22.6%。

电动化转型不可逆

从ACEA近两年的统计数据来看，随着油电混合动力车、纯电动车、插电式混合动力车销量增长，汽油车和柴油车销量下滑，欧盟乘用车市场格局逐渐生变。

以最新的12月数据为例，欧盟乘用车总销量为963319辆，同比增长5.3%。其中，油电混合动力车、纯电动车、插电式混合动力车销量分别为324799辆、217898辆、102914辆，分别同比增长5.8%、51%、36.7%，合计占欧盟总销量的67%，高于2024年12月的57.8%。如果只看纯电动车+插混车，则该月欧盟电动汽车市占率为33.3%。

从全年情况来看，2025年，欧盟乘用车总销量为1082万辆，同比微增1.8%。其中，油电混合动力车、纯电动车、插混车销量分别为373.3万辆、188万辆、101.6万辆，分别同比增长13.7%、30%、33.4%。相比之下，汽油车和柴油车销量分别为288万辆、96万辆，分别同比下滑18.7%、24.2%。

可以看出，在欧盟，虽然部分传统车企对纯电转型态度摇摆，欧盟委员会也于2025年12月宣布撤回2035年燃油车销售禁令，但从市场表现来看，电动化转型已成为不可逆转的核心趋势。

值得注意的是，如果将范围扩大至整个欧洲乘用车市场，也就是欧盟+英国+欧洲自由贸易联盟（瑞士、挪威、冰岛），那么此前在2025年11月，纯电动车销量（253768辆）已经首次超越了汽油车（249653辆），位居欧洲市场第二大车型类别。从全年来看，整个欧洲市场乘用车销量为1327万辆，同比增长2.4%。其中，纯电动车销量达到258.5万辆，插混车销量达到127.3万辆，合计市占率为29%。

在2025年，欧洲市场纯电动车销量的增长一定程度上得益于新车的更多投放。随着大众集团、雷诺、零跑等车企陆续投放售价约2万～3万欧元的平价纯电车型，市场需求被有效激活。

中国品牌快速渗透

从车企情况来看，2025年全年，在整个欧洲乘用车市场，ACEA统计的18家主流上榜车企中，中国车企依然是两家，分别是上汽集团和比亚迪。其中，上汽集团销量30.57万辆，同比增长24.9%；比亚迪销量18.8万辆，相较2024年的5.1万辆暴涨269%，均高于整体市场2.4%的增速。相比之下，特斯拉销量为23.9万辆，同比下滑26.9%。

从体量来看，2025年在欧洲市场排名前四的玩家依然是：大众集团、Stellantis、雷诺集团、现代汽车集团，而宝马集团取代丰田位列第五。

主要市场方面，德国乘用车全年销量同比增长1.4%，达到约286万辆，市场小幅回暖。其中，电动汽车细分市场在经历2024年的低谷后明显回暖，尤其是纯电动车同比增长43.2%至54.5万辆。

从企业来看，德国联邦机动车管理局数据显示，2025年比亚迪在德国的销量增长7倍，达到2.33万辆。相比之下，特斯拉销量下滑近半，约为1.9万辆。再加上，德国日前宣布将重启30亿欧元电动汽车补贴政策，且面向所有车企，这对于中国车企来说无疑是利好。

再看英国，全年销量同比增长3.5%至202万辆，自2020年疫情爆发以来首次超过200万辆，电动汽车需求增长成为推动英国车市回暖的重要因素，尤其是中国品牌存在感大增。英国汽车制造商协会（SMMT）数据显示，2025年12月，名爵、比亚迪、奇瑞集体闯入品牌畅销榜前十，尤其是名爵名列第二。

彭博行业研究分析师吉莉安·戴维斯表示，受新补贴政策及多款新一代车型上市推动，欧洲汽车销量2026年有望继续增长，中国品牌“可能会继续扩大市场份额，尤其是在英国市场”。

西班牙同样值得一提，全年销量同比大涨12.9%，约为115万辆，连续两年超百万辆，创疫情后新高，原因之一是西班牙政府在2025年重启电动汽车补贴，推动电动汽车销量大涨，油电混合动力车也凭借低门槛及油耗优势颇受欢迎，车企密集投放电动及混动车型，比亚迪、名爵、奇瑞等中国汽车品牌在西班牙实现快速渗透。