随着时间马上临近2月份，在即将要到来的4月份，我们也会迎来一大波新车型的上市。恰逢今年4月又刚好是北京车展的举办月份，因此想买新车的朋友也是可以等上一等了。

而在这一波波将上市的新车中，早在去年便已透露会在今年4月上市的全新一代雷克萨斯ES，我认为是比较重磅且具有看点的。毕竟，这次的全新雷克萨斯ES相比在售的现款车型，可是有了堪称“翻天覆地”的变化，所以其入华后又能否还会继续大卖呢？我们今天就一起来分析分析。

纯进口身份，热销估计很难

很多人或许都不知道，全新雷克萨斯ES在近一两年时间仍会以纯进口的方式在国内市场销售。虽然这样做的好处是能够保证产品的质量与可靠性，但却也进一步拉高了新车的销售价格。

毕竟，从日本本土进口车型到国内，单是关税这一项，就比在国内国产的车型要多不少。也就更别提，其中还涉及海上运输、仓储、物流等一系列的费用，那这些，最终可都是要“羊毛出在羊身上的”。所以说，全新ES一天不国产，它的价格可能就一天都下不来，热销估计是很难了，想买它的朋友也一定要提前做好心理准备。

产品力缺少提升，外观、内饰调整与品牌经典设计语言差异较大

目前在售的现款雷克萨斯ES车系之所以卖得好，除了稳定可靠的产品品质之外，就要属它那大气耐看的外观内饰设计了。众所周知，指导价30万起步的现款雷克萨斯ES，在以前可是能直接“硬刚”一种BBA品牌“56E”车型的，那这靠的是什么？还不是它那大气的车身造型、典雅的内饰氛围以及出色的空间实用性。

现款雷克萨斯ES

全新一代雷克萨斯ES

可来到将于今年4月上市的全新一代ES车系身上，我们却再也看不到这样的设计。外观变得更加激进，前脸没有了家族式的纺锤形大嘴，整个车身姿态看上去也抬高了不少，明显有别于现款。

更让人所没有想到的是，一向以高原创性和有品位而著称的雷克萨斯，居然在全新一代ES的车内用上了和理想L系列车型差不多的中控、副驾一体式双联屏，那这又是要干什么？是打算直接致敬理想汽车吗？雷克萨斯向来都引以为傲的原创设计呢？哪去了？

因此，看完全新一代雷克萨斯ES的外观、内饰后你会发现，这一代的ES车系外观设计与现款差异较大，或导致部分消费者接受度不高，可能直接影响接下来大卖。

国产或能破局，但真正落地至少得到2027年

去年4月22日，由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。新公司将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。很显然，其中或许就包括了纯电动版本的全新雷克萨斯ES。

毕竟，从去年广州车展期间所曝光的信息来看，全新雷克萨斯ES是将会提供有油电混合动力总成和纯电版本供选择的。其中前者为ES 300h，预计沿用现款的2.5L混合动力系统，系统综合功率160千瓦，匹配E-CVT无级变速箱；而后者则分为ES 350e和ES 500e两个版本，当时官方就表示会搭载大容量电池，并拥有着不错的纯电续航表现。

但话又说回来的是，上海的雷克萨斯金山工厂至少都要等到2027年才会正式投产，那这也就意味着，如果国人想去买一台国产版的雷克萨斯ES纯电车型，至少是要到2027年底甚至2028年初的事情了。那现在才刚是2026年初，等过2年后新能源汽车市场又会变成什么样，到时候大家卷的又是什么新技术，雷克萨斯是否能跟上，可就都不好说了。

总言之，站在个人主观的角度来说，我的确是非常不看好这次的新一代雷克萨斯ES车型。一是新车外观内饰确实相较现款可以说是大打折扣，没了现款车型的那种美感。二是在其它硬件配置上，这次的新车也并没有能拿出多么亮眼的技术来（至少从目前所公布的信息来看是这样的）。

最后，加上新款车型前期依旧还是只会以纯进口的形式来到国内市场销售，这就导致其实际的价格可能也下不来，所以在性价比方面全新ES大概率也是会不如现款强的。那综合这些，你认为全新一代的雷克萨斯ES入华后还能够大卖吗？依我看：悬。你们觉得呢？评论区留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。