极氪旗下豪华旗舰SUV车型极氪9X的Max、Ultra版交付期大幅缩减。1月28日，记者查询极氪App发现，9X的Max、Ultra版提车周期已缩短至2-6周。

据了解，极氪9X上市即爆火，已成为当下中国豪华新能源市场极具代表性的一款“现象级好车”。从销量来看，自去年9月底上市，极氪9X上市13分钟大定锁单破万；11月热销8121台，12月销量破万再创新高，连续两月成为50万级大型SUV市场销冠，均价超53万元，创下中国品牌大型SUV在该价位段的月度销量新高。

从关注度来看，用户画像显示，极氪9X超过80%的用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌，充分印证了其对高端消费群体的吸引力。9X的热度还蔓延至海外。今年1月，在美国最大的请愿网站上，美国网友发起了“让CES同款9X在美上市”联名申请，甚至有海外粉丝加价20万元求购。

而支撑9X成为“现象级好车”的，是极氪不断升级的产品体验和技术创新。据了解，9X搭载了“2项中国首发、16项全球首发、4项行业第一和24项同级唯一”技术。随着国产新能源产研综合水平的提升，极氪等中国品牌“能够做好豪华车”渐渐形成一个新的群体意识，并切中了更多人的高标准需求。

然而，当技术领先于行业，下一步腾飞就取决于供应链的稳定供给。以极氪9X为例，该车搭载了浩瀚超级电混技术、浩瀚AI数字底盘、Thor-U芯片、智能主动稳定杆等多项行业领先科技，但多项尖端技术的集成应用曾给产能快速爬坡带来压力，进而对供应链稳定性构成挑战。这一情况也倒逼极氪从供给侧发力，加大供应链端的资源投入与优化。

目前，极氪9X的供应链稳定性已得到初步解决，Max、Ultra版交付周期显著缩短。极氪科技副总裁赵春林近日接受媒体专访时还曾透露，该车搭载的智能主动稳定杆已顺利完成产能爬坡。

不过极氪9X所要面临的挑战仍未终结。有消息指出，由于极氪9X Hyper版和曜黑版前期积累的锁单量远超预期，目前仍需消化前序积压订单，同时受行业普遍面临的芯片供应挑战，部分订单的交付时间还将受到影响。

这是全行业所要面临的共性问题。市场研究机构TrendForce数据显示，去年2月以来，部分存储芯片价格已上涨超一倍，供应商库存周数从13-17周骤降至2-4周。这场危机的本质是AI行业与智能汽车对高端芯片的需求“争夺战”。此前有报道指出，AI热潮撕开了存储市场的供需缺口，汽车产业可能会直面“内存超级周期”的冲击。

存储芯片对于智能网联汽车来说至关重要，是其智驾、智舱表现的底层支撑。以一台搭载L3级辅助驾驶的智能电动车为例，其所需的各类芯片数量，一般是传统汽车的10倍以上。而9X Hyper版车型采用了英伟达双Thor芯片方案，单台车需要8颗行业目前最高规格的DDR5X存储芯片，对芯片性能、容量、传输速率都有更高要求。

值得一提的是，这波“芯荒”可能已影响到部分使用高规格配置的中国高端车型，不少车企从业者已然“吹哨”。2025年底，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏曾在一次会议上预警，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50%；今年1月初的某次品牌活动中，蔚来创始人李斌直言“今年最大的成本压力还不是原材料，而是内存”；在不久前的小米SU7预售发布会直播中，董事长雷军也曾提到内存涨价趋势，直言今年仅车的内存就要涨几千元。

有业内人士分析，近期储存芯片全球性短缺对豪华车型产能普遍产生影响，预计极氪9X接下来一段时间内可能较难达到月销持续过万。

由此可见，高端豪华车型供应链的稳定与突破，是中国车企需要面对的一场新的攻坚战。对此，赵春林日前接受媒体采访时表示，极氪已组建全球专项团队保供，正在与供应链伙伴携手积极应对，尽全力提升产能。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安