【环球网科技综合报道】1月27日消息，据electrek报道称，特斯拉再度面临高层人才流失，弗里蒙特工厂车辆运营与工程总监本杰明·贝特（Benjamin Bate）已于2026年1月离职，结束其在这家电动汽车制造商长达八年多的职业生涯，并加入位于工业技术公司Chemelex，担任工厂经理。

资料显示，贝特自2018年1月加入特斯拉以来，历任多个关键制造岗位，包括油漆运营维护与控制经理、涂装与总装高级制造经理，并于2020年12月起担任Model 3和Model Y制造总监，负责监督特斯拉两款最畅销车型在北美最大生产基地的生产运营。2023年8月，他晋升为弗里蒙特工厂车辆运营与工程总监，全面统筹整车制造工程体系。此外，在加入特斯拉前，贝特曾在福特汽车堪萨斯城工厂担任油漆运营制造工程经理近两年，具备深厚的汽车制造背景。

外媒称，贝特的离职是特斯拉近年来持续高管外流趋势中的最新一例。过去两年，公司已有多位资深管理者相继离开——任职18年的动力系统与能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）于2024年4月离职；分别负责Model Y与Cybertruck项目的伊曼纽尔·拉马基亚（Emmanuel Lamacchia）与西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）于2025年11月同日宣布离职；曾被视为马斯克核心幕僚，主管北美与欧洲制造及销售的奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）于2025年中离职；此外，软件主管刘德华（David Lau）、首席碰撞安全架构师、两位顶级汽车设计师、北美销售负责人及能源产品总监等也已先后离开。

据介绍，这些离职不仅涉及战略岗位，更代表大量难以复制的制造经验与机构知识的流失。弗里蒙特工厂作为特斯拉全球产能核心，其运营复杂度极高，而像贝特这样熟悉产线细节的资深管理者，往往需多年积累才能胜任。

与此同时，特斯拉内部文化与战略重心转移亦被指为人才流失的重要诱因。多位接近该公司的人士透露，随着CEO埃隆·马斯克将资源大幅倾斜至自动驾驶出租车（Robotaxi）和Optimus人形机器人项目，传统汽车业务的创新节奏明显放缓，导致部分工程师感到“缺乏挑战”与“职业倦怠”。此外，公司近年倾向于招募成本更低的应届毕业生替代经验丰富的中高层管理者，虽可短期控制人力支出，却可能削弱制造体系的稳定性与连续性。（青云）