1月21日，极氪正式官宣全新中大型超级电混SUV极氪8X，这款锚定高性能旗舰的车型，凭借40万元级起售价与SEA-S超级电混架构，剑指高端新能源SUV市场，计划2026年上半年先在中国首发，再逐步推向全球。这款被业内看作“新能源宝马X5”平替的新车，产品力亮点十足，却偏偏赶上品牌信任危机的余波未平，其市场突围之路难免蒙上一层阴影。

作为极氪完善产品矩阵的战略车型，极氪8X填补了品牌在40-50万元价格区间的空白，与侧重商务的极氪9X形成定位互补，主打运动与实用兼顾的核心卖点。外观设计上，新车由吉利全球设计副总裁史蒂芬·西拉夫主导，延续家族化语言的同时暗藏巧思，前脸瀑布型中网格栅提供镀铬与熏黑双选项，搭配分体式灯组与投影大灯，夜间投射的灵动光幕仪式感拉满，这一设计此前多现身于百万级豪车。

车身尺寸定格在5100*1998*1780mm，3069mm轴距奠定中大型SUV的充裕空间，宽高比达1.12的宽体低趴姿态，搭配溜背线条与多尺寸轮毂，弱化了大车笨重感，运动气质突出。车尾取消天地尾门，一横一断的“乾坤”造型尾灯融合东方美学与简约设计，隐藏式雨刷让线条更显流畅，整体辨识度拉满。

性能层面是极氪8X的核心竞争力。该车搭载2.0升四缸插混系统，发动机最大功率275马力，大概率全系标配前后双电机，行业分析指出未来纯电版本或沿用极氪9X的三电机布局，综合功率有望突破1381马力。底盘配置诚意十足，闭式空悬、电磁减振悉数配备，甚至有望搭载48V电子防倾杆，兼顾操控精准度与乘坐舒适性。

续航与补能效率同样亮眼。新车提供70kWh电池版本，CLTC纯电续航达328公里，满油满电综合续航超1000公里，彻底缓解长途出行焦虑。依托900V高压架构与6C超快充技术，15分钟可补能500公里，补能效率媲美纯电车型。智能配置上，车顶激光雷达搭配双Nvidia Drive Thor芯片，搭载极氪浩瀚智驾2.0系统，可覆盖无图城市NOA等高阶功能。

车内提供5座与6座双布局，6座版采用2+2+2航空级座椅布局，后排零重力座椅提升舒适体验，怀挡式换挡机构与一体式连屏则强化豪华科技感。作为面向全球的战略车型，极氪8X已完成工信部申报，凭借“性能+豪华+智能”的全能表现，有望在高端混动SUV市场占据一席之地。

但这款重磅新车的登场，恰逢极氪深陷信任危机的敏感时期。2025年底新能源购置税“免征改减半”政策节点前，极氪推出跨年购置税兜底承诺，宣称12月31日前锁单用户若因车企原因跨年交付，将承担最高1.5万元税费差额。然而年末部分门店却催促用户在未验车、未完成PDI检测的情况下提前支付尾款并开票，否则视为“个人原因”取消补贴。

风波爆发后，多位车主投诉极氪承诺缩水，跨年交付后被以积分替代现金补贴，部分门店甚至不认后续调整的补贴方案。尽管极氪后续明确以“车辆是否在2025年底前运抵城市”为判定标准，处罚相关责任人并整改，但核心争议仍未完全平息。背后折射出极氪的多重压力：2025年实际交付22.41万辆，仅完成32万辆目标的70%，前三季度归母净亏损13.57亿元，87.63亿元现金储备面对兜底成本、产能扩张等需求已显紧张。

对极氪而言，8X不仅是产品矩阵的补位车型，更肩负着挽回品牌口碑、冲击高端市场的重任。在新能源市场从增量转向存量的竞争中，用户既看重产品硬实力，更在意品牌契约精神。极氪8X的产品力已具备突围基础，但要真正打动40万级预算消费者，还需在信任重建上持续发力，以透明的政策执行、完善的权益保障弥补此前的口碑损耗。

2026年上半年的上市窗口，将成为极氪的关键考验。若能以8X的硬核产品力对冲信任危机，极氪有望在高端混动市场撕开新缺口；反之，品牌公信力的缺失或将拖累新车表现。对于追求性能与豪华的消费者而言，这款“宝马X5平替”车型值得关注，但也需观望极氪在售后与承诺履约上的实际行动。