当中国断然拒绝给土耳其转让核心技术后，土耳其果然翻脸，迅速出动相关歧视政策，试图用贸易壁垒打算让中方让步，只可惜比亚迪一纸生命，让土耳其的如意算盘被打破。

事情是这样的，2023年，土耳其新能源汽车正处于爆发阶段。

当时的土耳其新能源车，销量刚刚破6.6万辆，市场渗透率为6.8%。

那时候的土耳其认定，未来的汽车一定是新能源的天下，并且认为2025年，销量会直接破18万辆，2032年市场渗透率要达到30%左右。

这么一看，土耳其就知道了，未来的新能源肯定是主流，但土耳其并不具备相关技术，这么大的蛋糕，土耳其想做的是庄家，不想做参与者，于是就把心思放在了中国新能源汽车技术上。

当时的土耳其有这样的一个打算，对中国车企抛来橄榄枝，用技术当做准入条件。

也就是说，中国车企来土耳其办厂子，需要将动力电池配方，整车控制系统等多项核心技术，和土耳其共享，并且要和中国车企联合研发，共享技术成果。

这样的做法其实就是明抢，而且可以说抢的不是几百亿的利润，甚至都能够达到上千亿。

要知道，中国车企在新能源领域里投入都是千亿来计算的，就拿比亚迪来说，2025年投入研发位列世界第37，总投入为66.74亿欧元，增速非常明显，60多亿欧元，也就是553亿人民币，这还只是一年的投入，要知道这样的投入比亚迪已经进行了很多年。

上千亿的投入成果，土耳其这边说要就想要走，我们怎么可以拱手让人呢？而且土耳其在2013年的时候，和中国曾就FD-2000防空导弹签订过协议，最终还是把协议撕毁，并且还将绝密的技术给泄露了。

而我们这边一拒绝，土耳其那边直接就变了样子，他们对先是对我们的新能源车额外加征了40%的关税，让总税率达到了50%，还在2024年6月，将这一政策扩大到所有的中国进口车，连配件都没放过，甚至还有一个最低车价计税，也就是说，哪怕车价没有到7000美元，也要按照7000美元收税。

而土耳其之所以这样做，目的就是想要技术，用关税的壁垒，来让我们服软。

只可惜他们的打算直接被我们车企回绝，比亚迪甚至在2024年7月的时候，公开发布了一个声明：

1，比亚迪坚持核心技术可控，不会因为外部的压力而转让技术。

2，比亚迪尊重各国的贸易规则，但不会接受任何附加不合理的投资条件。

也就是说，想让我投资行，我也接受你的贸易要求，但技术绝对是比亚迪的底线。

面对比亚迪这种声明，最终土耳其这边后退了一步，同意比亚迪在土耳其建厂，厂子规模很大，年产汽车15万辆，并且可以带动当地5000人就业。

而之所以比亚迪能够有这样的底气，说白了就是技术已经积累到了很高的程度，市场的反馈很好，价格也有很大的让利，根本不怕贸易政策这种小计谋。

如今，比亚迪技术不仅在新能源车里领先，即便是传统燃油车领域里，能够赶上比亚迪的也不多。

最近中保研进行了测试，唯一获得全品类车型第一的，就是比亚迪的腾势N9，1月21日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了2025年测评车型第二次结果。

结果显示，比亚迪腾势N9，荣获中保研测试评分第一，这是是首个斩获4项G+的车型，也创下了历史最高评级的记录， 安全测试评分第一。

具体的情况就是，腾势N9在车内乘员安全指数上，耐撞性与维修经济性指数上，还有车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大核心分指数中均斩获了最高等级G+的评级。

这也能够说明，不只是在新能源技术上，哪怕就是传统车的领域，比亚迪如今也做的非常好，追赶的速度非常快。

其实，比亚迪的发动机做的也很好，燃油效率很高，不然也不会将车辆的油耗直接打到2开头，也不会每年销量几百万，销量直追全球前几。

如今，土耳其这边工厂正在紧锣密鼓的建设当中，预计2026年就会投产，技术的底气让我们的车企在他国并不受气，想“让中国吃点亏”的念头，谁也不要有！

信息来源：

中国新闻网：中国在WTO起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施

央广网：增加“关税豁免”，土耳其吸引电动车投资