特斯拉似乎正推出全新的经济型车型定价策略，以提振其持续低迷的汽车销量。该公司现已推出一款独特的基础版 Model 3，这也是目前全球售价最低的特斯拉车型，叠加适用补贴后折合售价仅 25800 美元。

不过，这款全新的 Model 3 标准版在配置和设计上做出了诸多妥协，也正因如此，特斯拉才得以将售价压至此前传闻中迟迟未面世的 3 万美元以下入门车型 Model 2 的定价区间。

特斯拉最便宜车型并非 Model 2

此次于韩国率先上市的 2026 款 Model 3 标准版，裸车售价为 4200 万韩元（约合 29000 美元）。不仅如此，叠加韩国政府的新能源汽车补贴后，这款已创历史低价的 Model 3 售价被进一步下探，最终价格和续航均与传闻中面向大众市场的特斯拉 Model 2 持平。

这也是目前全球售价最低的特斯拉车型 —— 即便在特斯拉上海超级工厂的本土市场中国，同款 Model 3 标准版的起售价仍折合 33770 美元，而此次在韩上市的该车型同样由上海超级工厂生产并出口。

续航表现

但从该车的配置参数不难看出特斯拉实现这一诱人定价的背后逻辑。以电池为例，韩国版 Model 3 标准版搭载的电池容量大幅缩水：在相同的 WLTP 续航测试标准下，欧洲市场在售的最便宜 Model 3 标准版续航可达 534 公里，而这款售价 29000 美元的韩国版续航仅为 382 公里。不过该车 0-100 公里 / 小时加速 6.2 秒等其余性能参数均保持不变，这意味着特斯拉专为亚洲市场研发了这款全新的经济型 Model 3。此前传闻特斯拉 Model 2 将搭载 54 千瓦时电池组，续航可达 250 英里（约 402 公里），而这款全新基础版 Model 3 的参数与该传闻高度契合。

内饰配置

除电池容量缩水外，这款新 Model 3 在其他方面也做出了不少妥协：内饰仅提供黑色织物座椅，轮毂也仅标配一套 18 英寸版本；前排座椅通风、后排座椅加热功能均被取消，座椅和方向盘也仅能通过拨杆手动调节；甚至连车载收音机这类车机系统的基础功能也被剔除，这也让消费者对其与更高配版本的价差合理性产生质疑。

鉴于该车型由上海超级工厂生产，特斯拉大概率也会在国内推出这款旗下迄今最便宜的车型，且售价或进一步下探，以抵御比亚迪等中国本土品牌平价新能源车型的市场冲击。特斯拉将于 1 月 28 日周三美股收盘后发布财报，埃隆・马斯克届时或许会透露更多关于这套全新经济型车型定价策略的细节。