美国电车M3已在泰国、韩国和菲律宾降价销售，其中韩国官网售价降价后，叠加补贴价已低至17.4万元人民币，在这几个国家销售的M3都是中国上海工厂生产的，随着它在这些国家降价销售，可以预期它在中国市场也必将降价促销。

促使它降价销售的主要原因自然是销量下滑了，2024年和2025年它的全球销量都在下滑，连续两年下滑让它难以对投资者交代，但是廉价车型M Q又迟迟没有推出，如此对现有车型降价就成为唯一的选择。

对它来说，中国市场尤为重要，因为中国市场已成为它的最大市场，甚至已超过它的本土市场--美国市场了，中国市场的销量占它的整体销量已超过三分之一了。

尤其是它在欧洲市场也面临冲击，它在欧洲市场的销量时不时出现大幅下跌的趋势，这就更加促使它关注中国市场的销量，再加上中国市场还有它全球最大的工厂，由此它在中国市场销售上海工厂生产的M3，成本更低，售价理应比出口到韩国的价格更低才是。

美国电车在中国市场面临着激烈的竞争，中国诸多车企都已推出了对标它的车型，给它带来巨大的压力，这也是导致它在中国市场也出现销量下滑的原因，然而2025年中国市场的电车销量其实仍在上涨，这就更映衬出美国电车在中国市场的窘境。

美国电车要拉动在中国市场的销量，最好的办法仍然是降价，从2024年以来，中国市场的电车普遍都在降价促销，如今中国市场销售的最低价电车价格已低至6万多元，凸显出这个市场的竞争激烈程度。

面对中国市场的激烈竞争，屡受挫折的日系车都已低头了，2025年丰田、日产都推出了售价10万出头的电车，而这两家企业也依靠低价在中国市场取得了一些进展，证明价格才是取得突破的最好办法。

今年中国电车市场的竞争可能会更加激烈，1月份已公布的数据显示，电车的销量暴跌，导致电车占新车市场份额低至36%，这已让诸多国产电车慌了，他们本来今年不打算价格战的，但是面对销量的压力，一些国产电车已悄然提供优惠折扣。

当然对于这家美国电车来说也有有利的条件，那就是中国继续对电车提供国补，而且今年的国补是按销售额12%提供补贴，由此低价车型获得的补贴下降，而高价车型获得的补贴反而变化不大，如此情况如果美国电车M3在中国市场降价低于18万，再叠加2万元补贴或许可以低至16万，价格竞争力相当大。

如果能低至这样的售价，对于国产电车将是降维打击，毕竟此前售价高于20万仍然有不错的销量，加上国补，这降价力度那是杠杠的，将有利于吸引一大批价格敏感的消费者，而此前它每次给与价格优惠折扣也确实能带动一波销量，M3如果真能低至16万那吸引力是真的蛮大的。