作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西1月22日消息，据外媒InsideEVs报道，比亚迪SealU（宋PLUS冠军版的海外版本）2025年销量达72,667辆，成功超越大众途观、沃尔沃XC60等欧洲本土畅销车型，登顶欧洲插电混动车型销量冠军。

这是中国品牌在欧洲取得的突破性进展。虽未拿下纯电销冠，却在插混领域成功突围。

比亚迪Seal U（海豹 U）

一、比亚迪首次登顶 超越大众沃尔沃经典车型

欧洲插混市场呈分化趋势，比亚迪Seal U的领先优势明显。

根据Data Force的最新数据，比亚迪Seal U去年在欧洲地区共售出7.2万辆，成功登顶。大众途观紧随其后，销量达6.5万辆。尽管换代等因素带动其销量同比大涨177.9%，但仍落后约7000辆，屈居第二。

作为该细分市场的长期主力，沃尔沃XC60位列第三，销量达6万辆，同比微跌1.4%，表现相对平稳；而福特翼虎（Kuga）销量为4.1万辆，同比下滑3.8%，排名第四。此次登顶稳固了比亚迪全球最大电动汽车制造商的地位，展现出中国品牌在海外强大的竞争力。

2025年欧洲 PHEV 销量前十榜单（来源：Data Force、InsideEVs）

二、成本优势明显 性价比标签突出

值得注意的是，单看技术规格，比亚迪Seal U相比欧洲竞争对手并无明显优势。

以续航为例，比亚迪Seal U搭载18.3千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，纯电续航里程约80公里；相比之下，大众途观 PHEV配备19.7千瓦时三元锂（NCM）电池，理论纯电续航可达126公里。

在补能效率的差距同样明显：Seal U的直流快充功率仅18kW，交流充电11kW，而大众途观支持最高40kW的直流快充，仅需26分钟即可将电量从10%充至80%。

尽管在性能参数上不及对手，但比亚迪凭借极具竞争力的定价策略，拿下制胜关键。

在德国市场，配置丰富的入门级Seal U起售价仅为3.9万欧元（约32.61万人民币）。相比之下，大众途观 PHEV起售价为5.2万欧元（约42.57万人民币）；定位更高端的沃尔沃XC60 PHEV起售价高达6.7万欧元（约55.44万人民币）；即便是福特翼虎 PHEV，起售价也达到了4.7万欧元（约38.40万人民币）。

市场反馈很明确：面对悬殊的价格差，欧洲消费者尽显实用主义——比起更快的充电速度或更长的续航，超1万欧元的价格优势才是影响购买决策的关键。

德国慕尼黑车展“BYD展台”

三、欧洲电动化需求持续增长

宏观来看，欧洲汽车市场加速转型，电动化销量持续增长。

去年，欧洲插电式混合动力市场总销量突破百万大关，接近130万辆，同比大幅增长33.5%。这表明，大量欧洲消费者还没完全转向纯电动汽车，更倾向于选择插电混动作为过渡方案。

与此同时，纯电动汽车市场也保持增长，2025年销量近260万辆，同比增长29.7%，展现出强劲的发展动力和广阔的市场前景。

结语：欧洲汽车消费观念发生务实转变

比亚迪Seal U的登顶并非偶然，它反映出欧洲汽车消费观念的务实转变。对于大众、沃尔沃等欧洲本土老牌车企，这一结果释放出明确信号：如今市场竞争白热化，仅靠品牌积淀和微弱技术优势已难以守住市场份额，性价比正成为改写欧洲市场格局的关键。