可能广汽本田自己也没想到，一个月前还在生存线上挣扎的飞度，现在成了市场热点。

根据相关数据显示，广汽本田飞度2025年累计销量为2695辆，这款曾经的“平民超跑”几乎被市场淘汰。然而新款飞度在1月15日以以6.68万元的价格上市，限量3000台，48小时内，订单量直接突破5000辆。网传在部分经销商处甚至出现了以“配额紧张”为由的包括代办上牌、装潢、车漆选装等捆绑收费。

对此，广汽本田还进行了官方回应，表示：加价行为并非厂家主导，可能是部分经销商针对打包服务的自主报价与议价行为。厂家对加价提车及收取不合理额外服务费等损害用户利益的行为持坚决反对态度，目前已启动专项调查，将对相关门店进行督导和纠正。

这到底是飞度的“回光返照”，还是广汽本田在新能源市场里打出的一场漂亮“反围剿”？

笔者认为，价格依然是首要因素，这次新飞度直接放弃了合资品牌的“溢价空间”，相比老款价格直降2万，将价格拉到了与比亚迪海鸥等新能源竞品相似的水平，并且提供发动机和变速箱终身质保政策。

其次是限量发售策略制造了稀缺感。“限量3000台”的概念制造了“末班车”心理。当产品被标定为限量时，消费决策从“比价选购”转变为“抢位占坑”。

另外，产品本身也做了针对性升级。新款飞度增加了10.1英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar和CarLife，弥补了此前被诟病的内饰落后问题。

红点观察

新款飞度的这场“逆袭”恰如一面镜子，映照出当前中国汽车市场复杂的现状。一方面，新能源是大势所趋，渗透率持续攀升；但另一方面，一个庞大而稳固的燃油车基本盘依然清晰存在。

新款飞度用一步到位的价格和针对性的升级，命中了那些在“燃油可靠”与“智能实惠”之间寻找平衡点的消费者。这提醒了整个行业，市场的需求是分层的，消费者的选择是多元的。或许未来相当长一段时间内，市场将是“双轨并行”的格局，而非简单的替代关系。