讲述一款车的由来和制造技术成熟以表明自信时，我们时常会听到一个词：“平台”，像大众的MQB,丰田的TNGA以及宝马的 CLAR。现在咱们自主品牌也开始用平台造车了，前不久长城汽车发布了旗下的‘归元’平台。

汽车制造平台到底是什么？咱们简单通俗的聊一下。最早的时候，车厂想研发一台车，那根据车型的定位，需要做一个小的平台架构，就跟盖房子打地基一样，先规划出大小，里面有关键的一些数据，比如：车长，车宽，轴距，高度等。按车型大小，分成不同的小架构。咱们拿大众品牌来举个例子，以前大众的紧凑型车平台叫做PQ，例如：高尔夫的PQ35平台，再大一点的B级车，例如：迈腾的PQ46平台。车型越多，那这种小平台也就会越多，我们可以理解为它是各条生产线。后来为了提升效率，大众推出了全新的模块化平台概念，MQB从此诞生了，那基于这个模块化平台之上，提升了配件的通用率，一条流水线上，既可以生产紧凑级的两厢轿车，也能生产出中大型SUV，模块化平台不再受车型大小的影响，降低了制造成本提升了生产效率。

前不久，长城汽车根据9.6万网友的在线投票，最终官宣了新平台的名称，‘归元’，这名字一听就很中国化。对于长城汽车来说他们认为的平台应该是我们中华文化的传承部分，源自于我国的活字印刷理念，最终让造车实现模块化跟活字一样的随意搭配，产出不同的车型。为此长城汽车董事长：魏建军还特意去了一趟中国活字印刷活态传承地——浙江瑞安东源村，故事讲完了也知道‘归元’平台的理念了。

那么归元平台具体有哪些特点呢，等我一一道来。 现在造车跟以前不同，不只是只有燃油车，归元平台将实现一个平台之下生产多种车型的能力。提供“一车多动力”路径，不同动力形式模块化组合，按需定制，兼容PHEV(插电式混合动力汽车)、HEV(混合动力汽车)、BEV(纯电动汽车)、FCEV(氢能燃料电池汽车)、ICE(高效内燃机汽车)五大动力形式，覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车七大品类，计划推出涵盖五大动力形式的50余款车型。实现“一套架构、全域兼容”。

而归元平台的主要技术架构，则是以原生AI为底座，融合Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS车载系统、双VLA大模型与仿生学运动控制系统，构建全场景智能体集群。通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”，将整车拆解为300多个可复用功能单元，再将这些零散的原子化能力，贴上2000多个标签，由AI按需组合、动态调度，实现更高效的场景协同与动能管理。同时，仿生学运动控制系统打通底盘、智驾与动力系统边界，实现整车协同控制。

最终，归元平台可以使零件的通用率提升到80%，单车的研发周期缩短30%，降低成本之后，长城的车价将会变得更加亲民。汽车电动化初期一些油改电的产品，从此将会被彻底的淘汰掉。长城也让归元平台诠释了，什么是真正的智能科技造车。回归原始初衷，把中国汽车制造做成世界名片。