东风奕派eπ008六座版作为一款定位于高端家用市场的SUV，凭借其双动力布局——纯电与增程式混动，为用户提供了多样化的出行选择。本文将围绕这两种动力形式，从设计、性能、智能化配置、空间表现、能耗与续航等多个维度，深入解析这款车型的核心竞争力，并结合实际用车场景，探讨其在不同动力模式下的差异化体验。

### 一、设计语言：科技与豪华的平衡

东风奕派eπ008的外观设计采用了品牌最新的“星际几何”理念，前脸封闭式格栅（纯电版）与点阵式进气格栅（增程版）的差异化处理，既凸显了新能源属性，又保留了传统燃油车的运动感。贯穿式LED灯带配合矩阵式大灯，夜间辨识度极高。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和低风阻轮毂进一步优化了空气动力学表现，纯电版风阻系数低至0.28Cd，增程版则为0.30Cd。车尾部分，一体式灯组与可发光LOGO的设计，强化了科技感。

内饰方面，eπ008六座版采用环抱式座舱设计，大面积软性材质包裹搭配金属饰条，营造出轻奢氛围。12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏组成双屏交互系统，支持4K分辨率和多指触控。座椅采用Nappa真皮材质，第二排独立航空座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，第三排座椅可电动放倒，空间灵活性优于同级竞品。

### 二、动力系统解析：纯电与增程的差异化优势

#### 1. 纯电版：高效与静谧的极致体验

eπ008纯电版搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速仅需4.5秒。电池组采用宁德时代CTP技术，容量为100kWh，CLTC工况续航达650km。在实际测试中，城市通勤场景下续航达成率约为90%，高速工况（120km/h巡航）下约为80%。快充模式下，30分钟可从30%充至80%，支持800V高压平台，兼容主流第三方充电桩。

驾驶质感上，纯电版的动力响应极为线性，电门踏板调校偏舒适，适合家庭用户。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配智能阻尼调节系统，过弯侧倾抑制出色。NVH表现是亮点，电机高频噪音被有效抑制，路噪和风噪控制达到豪华车水准。

#### 2. 增程版：无续航焦虑的折中之选

增程版搭载1.5T高效增程器+后置单电机组合，其中增程器热效率达42%，仅作为发电机使用，不直接驱动车轮。电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速7.9秒。电池容量为40kWh，纯电续航200km（CLTC），满油满电综合续航可达1000km。

增程版的优势在于场景适应性：城市短途用电（成本低至0.1元/km），长途出行用油（馈电油耗6.5L/100km）。实测中，增程器启动时的噪音和振动控制较好，时速80km/h以下几乎无感，高速工况下略明显，但仍优于传统插混车型。能量管理策略偏向优先用电，电量低于15%时增程器才会介入，用户可通过中控屏手动切换“燃油优先”模式。

### 三、智能化配置：全场景交互与高阶辅助驾驶

eπ008全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC、车道居中、自动泊车等功能。纯电顶配版额外配备激光雷达，支持城市NOA（后续OTA升级）。车机搭载高通骁龙8295芯片，语音助手支持全车四音区唤醒和连续对话，可见即可说。

实际体验中，AR-HUD投影清晰度极高，可将导航路径直接叠加在现实路面上。智能泊车系统对不规则车位的识别率较高，但狭窄车位仍需人工微调。增程版因硬件限制，部分高阶功能（如记忆泊车）未开放，但基础ADAS表现与纯电版一致。

### 四、空间与舒适性：六座布局的实用性考量

eπ008六座版轴距达3000mm，第二排座椅滑轨长度200mm，可灵活调节腿部空间。身高180cm的乘员在第二排最靠后时，第三排仍能容纳身高165cm的成人短途乘坐。储物方面，前备厢容积80L（纯电版专属），后备厢在六座满员状态下可放入24寸行李箱，放倒第三排后可扩展至800L。

舒适性配置上，全车配备16扬声器丹拿音响、三区独立空调及PM2.5过滤系统。第二排小桌板和220V电源接口满足商务需求，但第三排未提供USB接口略显遗憾。

### 五、能耗与补能：双动力形式的经济性对比

纯电版在常温（25℃）下城市通勤电耗约为16kWh/100km，按0.6元/kWh电价计算，每公里成本不足0.1元；冬季（-10℃）开启热泵空调后电耗升至22kWh/100km。增程版在纯电模式下电耗与纯电版接近，馈电工况油耗与同级2.0T燃油SUV相当，但静谧性优势明显。

补能便利性方面，增程版显然更适合充电设施欠完善的地区。而纯电版支持V2L外放电功能（最大功率6kW），露营时可带动电磁炉、投影仪等设备，拓展了用车场景。

### 六、总结：如何选择适合自己的动力形式？

对于充电条件便利、日常通勤半径55WVC.HK| 525W2.HK| 5QYTE.HK| 5HXE0.HK| 5BAEM.HK| 5FKC4.HK| 5IQ59.HK| 5V92B.HK| 5RCZ1.HK| 5R9HR.HK| 50LX1.HK| 5K8Y9.HK| 57E1D.HK| 5BEKO.HK| 5U8YU.HK|

### 一、设计语言：科技与豪华的平衡

东风奕派eπ008的外观设计采用了品牌最新的“星际几何”理念，前脸封闭式格栅（纯电版）与点阵式进气格栅（增程版）的差异化处理，既凸显了新能源属性，又保留了传统燃油车的运动感。贯穿式LED灯带配合矩阵式大灯，夜间辨识度极高。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和低风阻轮毂进一步优化了空气动力学表现，纯电版风阻系数低至0.28Cd，增程版则为0.30Cd。车尾部分，一体式灯组与可发光LOGO的设计，强化了科技感。

内饰方面，eπ008六座版采用环抱式座舱设计，大面积软性材质包裹搭配金属饰条，营造出轻奢氛围。12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏组成双屏交互系统，支持4K分辨率和多指触控。座椅采用Nappa真皮材质，第二排独立航空座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，第三排座椅可电动放倒，空间灵活性优于同级竞品。

### 二、动力系统解析：纯电与增程的差异化优势

#### 1. 纯电版：高效与静谧的极致体验

eπ008纯电版搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速仅需4.5秒。电池组采用宁德时代CTP技术，容量为100kWh，CLTC工况续航达650km。在实际测试中，城市通勤场景下续航达成率约为90%，高速工况（120km/h巡航）下约为80%。快充模式下，30分钟可从30%充至80%，支持800V高压平台，兼容主流第三方充电桩。

驾驶质感上，纯电版的动力响应极为线性，电门踏板调校偏舒适，适合家庭用户。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配智能阻尼调节系统，过弯侧倾抑制出色。NVH表现是亮点，电机高频噪音被有效抑制，路噪和风噪控制达到豪华车水准。

#### 2. 增程版：无续航焦虑的折中之选

增程版搭载1.5T高效增程器+后置单电机组合，其中增程器热效率达42%，仅作为发电机使用，不直接驱动车轮。电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速7.9秒。电池容量为40kWh，纯电续航200km（CLTC），满油满电综合续航可达1000km。

增程版的优势在于场景适应性：城市短途用电（成本低至0.1元/km），长途出行用油（馈电油耗6.5L/100km）。实测中，增程器启动时的噪音和振动控制较好，时速80km/h以下几乎无感，高速工况下略明显，但仍优于传统插混车型。能量管理策略偏向优先用电，电量低于15%时增程器才会介入，用户可通过中控屏手动切换“燃油优先”模式。

### 三、智能化配置：全场景交互与高阶辅助驾驶

eπ008全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC、车道居中、自动泊车等功能。纯电顶配版额外配备激光雷达，支持城市NOA（后续OTA升级）。车机搭载高通骁龙8295芯片，语音助手支持全车四音区唤醒和连续对话，可见即可说。

实际体验中，AR-HUD投影清晰度极高，可将导航路径直接叠加在现实路面上。智能泊车系统对不规则车位的识别率较高，但狭窄车位仍需人工微调。增程版因硬件限制，部分高阶功能（如记忆泊车）未开放，但基础ADAS表现与纯电版一致。

### 四、空间与舒适性：六座布局的实用性考量

eπ008六座版轴距达3000mm，第二排座椅滑轨长度200mm，可灵活调节腿部空间。身高180cm的乘员在第二排最靠后时，第三排仍能容纳身高165cm的成人短途乘坐。储物方面，前备厢容积80L（纯电版专属），后备厢在六座满员状态下可放入24寸行李箱，放倒第三排后可扩展至800L。

舒适性配置上，全车配备16扬声器丹拿音响、三区独立空调及PM2.5过滤系统。第二排小桌板和220V电源接口满足商务需求，但第三排未提供USB接口略显遗憾。

### 五、能耗与补能：双动力形式的经济性对比

纯电版在常温（25℃）下城市通勤电耗约为16kWh/100km，按0.6元/kWh电价计算，每公里成本不足0.1元；冬季（-10℃）开启热泵空调后电耗升至22kWh/100km。增程版在纯电模式下电耗与纯电版接近，馈电工况油耗与同级2.0T燃油SUV相当，但静谧性优势明显。

补能便利性方面，增程版显然更适合充电设施欠完善的地区。而纯电版支持V2L外放电功能（最大功率6kW），露营时可带动电磁炉、投影仪等设备，拓展了用车场景。

### 六、总结：如何选择适合自己的动力形式？

对于充电条件便利、日常通勤半径