“9”作为最大的单个数字，通常都会被各大车企安排到旗下的旗舰级车型上，比如理想L9、极氪9X、问界M9等等。但这个数字似乎很少出现在海外品牌上，在量产上市的车型中，宝马目前最多也只到8系，奥迪也只有Q8（据说Q9也快了），本文要介绍的大众ID. ERA 9X可能是为数不多的带“9”的海外品牌车。

增程式动力近几年的成功，不仅让诸多自主品牌纷纷效仿，连一些老牌合资品牌也蠢蠢欲动。ID. ERA 9X就是上汽大众即将推出的大型增程式电动6座SUV，预计其将于年内上市，作为品牌旗下的旗舰级产品，其定价或将超过40万元。

第一次看到ID. ERA 9X，你会感受到一种熟悉的陌生感。熟悉的是这体型、线条和诸多细节设计都有着一股自主品牌新能源SUV的味道，但陌生的是，它却挂着一颗大众的logo。ID. ERA 9X前脸采用贯穿式LED灯带与可发光logo的组合，配合分体式大灯组，夜间点亮后辨识度极高。

车身侧面通过隐藏式ABCD柱营造出悬浮车顶效果，配合20或21英寸轮毂，营造出旗舰SUV应有的气场。车尾的贯穿式尾灯与前脸呼应，整体设计语言简洁而不失科技感。

尺寸方面，车长为5207mm、宽度1997mm、高度1810mm，配合3070mm的轴距，让ID. ERA 9X跻身大型SUV行列。这样的尺寸数据也与理想L9、问界M9等竞争对手基本处于同一水平线。

内饰方面还没有正式公布，从目前的谍照来看，ID. ERA 9X的驾驶侧似乎并没有传统的凸起式仪表盘，在中控至副驾驶侧安置了一体式连屏设计。同时，能够看到该车将配备手机无线充电、双杯架等，提升日常用车便利性。此外，其中控台下方还有个尺寸可观的储物空间。

智能化是传统车企与新势力差距最大的领域，上汽大众显然意识到了这一点。ID. ERA 9X搭载与Momenta合作开发的智能驾驶系统，硬件上采用激光雷达、多摄像头等感知设备，支持城市和高速领航辅助。

ID. ERA 9X最大的看点在于其动力系统。与理想、问界等国产竞品一样，大众这一次也选择了增程式技术路线。ID. ERA 9X搭载EA211 1.5T发动机作为增程器，拥有米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，最大功率105kW。通过65.2kWh的三元锂电池组（高配版）实现WLTC纯电续航超300公里，这意味着日常通勤完全可以把它当作纯电车使用，大幅降低用车成本。另有搭载51.1kWh动力电池的版本，WLTC纯电续航267公里，也基本能够满足日常通勤需求。

在馈电状态下，发动机启动发电，车辆馈电油耗低至5.95L/100km，配合大油箱设计，综合续航可突破1000公里，彻底解决里程焦虑。动力方面，提供单电机后驱（220kW）和双电机四驱（前160kW+后220kW）两种版本，四驱版零0-100km/h加速预计在5秒级，可满足不同用户对性能的需求。