沃尔沃XC70在新平台呈现出良好舒适性，电气架构和智能化融入中国新能源科技，结合中大型尺寸的体量和较为合理的价格体系，让XC70上市后已超1.4万交付。

沃尔沃品牌在海外市场发布EX60和EX60 Cross Country。从官图来看，沃尔沃对它的定位并非XC60纯电版，更趋于MPV风格，如果类比我会说像放大版EX30，或者大众途安。

EX60有4803mm长度和2970mm轴距，不比XC70小太多，让它在海外市场可以和奔驰GLC EV、宝马iX3竞争。以设计来说，沃尔沃新车更具独特性，近1899mm车宽和1635mm高度，带来相对厚实的视觉效果，结合短促的L113，即保障方正的车舱空间，EX60也颠覆XC60堪比纵置引擎SUV的姿态，空气阻力降低到0.26。

细节方面，EX60最大的亮点，是把车门把手放到车窗水切线，使得它侧面更显整洁，雷神之锤大灯，EX60选择和EX30一样的点状矩阵，并非XC70样式，尾灯则放弃贯穿元素，但依然有竖列的光源增强辨识度，尤其上半截安装到后扰流板侧翼，很有创意。

EX60 CC提高20mm标准离地间隙，并且通过空气悬架可以再拉高20mm，让通过性得到保障，越野风格的包围件也强化车辆的跨界风格。

内饰方面，EX60和其它EX系列车型并不一致，而更多从XC70学习经验，包括环保织物材料、方向盘样式、悬浮中控屏、弹出岛台和车门板布局，甚至前后单层侧窗玻璃都异曲同工。不过沃尔沃也有差异化设置，小尺寸仪表盘、阶梯式IP台和隐藏储物空间，能让EX60有良好的观感。此外，它的Orin芯片支持HuginCore系统，并搭载海外大热的Gemini人工智能，而且高配还有4个座椅头枕音响的宝华韦健28个扬声器，从用车体验而言会有不错的亮点。空间部分，EX60不仅有平整的地台，前备箱和下沉式后备箱也拓展装载能力。

作为安全带发明者，沃尔沃这次又有创新，多自适应安全带利用传感器数据，结合乘客体型、坐姿等数据调节安全带紧张度和负荷水平，带来更好的被动安全性。

作为沃尔沃首款一体冲压成形的车型，EX60在SPA3的800V架构下，最大充电功率可以达到400kW，单电机P6有80度电池的5.9秒零百加速和620公里WLTC续航，双电机的P10则是91度电池，带来660公里续航和4.6秒加速。最顶配的P12搭载112度电池，续航810公里的同时有3.9秒加速性能，交付周期也更晚。

EX60即将在瑞典开启生产，并登陆北美和欧洲市场，目前欧洲起售价达到6.27万欧元。对于国内而言，折合51万的价格没有竞争力，沃尔沃也没有把中国市场纳入目标，但如果国产的话，它在纯电领域也很难和新势力匹敌，聚焦海外才是沃尔沃的正道。

文｜Louis

图｜网络