今日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发文“科普”汽车风阻系数，强调这一易被忽略的参数是影响电动车续航的关键 “杀手”。

余承东指出，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！

他进一步解释称：同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

值得一提的是，他特别推荐了智界 R7，称其实现了大空间与低风阻的兼得优势，并在博文下方附上验证该车型超低风阻系数收益的专业实验视频。

据其援引智界汽车官方介绍，智界R7近日在中汽研专业风洞中取得一项关键认证，其纯电Ultra版在120km/h、23℃的测试工况下，实测风阻系数仅为0.217。

事实上，这并非余承东首次聚焦风阻话题。在2025年10月，余承东就曾发视频详解汽车“续航杀手”—— 风阻。

当时，他就曾表示，当车速跑到 120km/h，风阻消耗的能量可占总能耗的70% 以上。

余承东还介绍了一个公式：风阻 =（车速 x 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度）。

视频中，余承东还举例展示了车速在 80km/h、100km/h、120km/h 时，风阻在指数的增长。

其中，车速从 80km/h 提升至 120km/h，增幅仅 0.5 倍，风阻力却陡增至 2.25 倍；

而以两款同电池容量车型为例，风阻系数 0.23 的车型高速续航可达 500 公里，而系数 0.27 的车型续航仅约 420 公里。

今日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发文“科普”汽车风阻系数，强调这一易被忽略的参数是影响电动车续航的关键 “杀手”。

余承东指出，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！

他进一步解释称：同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

值得一提的是，他特别推荐了智界 R7，称其实现了大空间与低风阻的兼得优势，并在博文下方附上验证该车型超低风阻系数收益的专业实验视频。

据其援引智界汽车官方介绍，智界R7近日在中汽研专业风洞中取得一项关键认证，其纯电Ultra版在120km/h、23℃的测试工况下，实测风阻系数仅为0.217。

事实上，这并非余承东首次聚焦风阻话题。在2025年10月，余承东就曾发视频详解汽车“续航杀手”—— 风阻。

当时，他就曾表示，当车速跑到 120km/h，风阻消耗的能量可占总能耗的70% 以上。

余承东还介绍了一个公式：风阻 =（车速 x 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度）。

视频中，余承东还举例展示了车速在 80km/h、100km/h、120km/h 时，风阻在指数的增长。

其中，车速从 80km/h 提升至 120km/h，增幅仅 0.5 倍，风阻力却陡增至 2.25 倍；

而以两款同电池容量车型为例，风阻系数 0.23 的车型高速续航可达 500 公里，而系数 0.27 。(6a4i.cn/mp)|。(6a4i.cn/xs)|。(6a4i.cn/tx)|。(6a4i.cn/pt)|。的车型续航仅约 420 公里。

今日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发文“科普”汽车风阻系数，强调这一易被忽略的参数是影响电动车续航的关键 “杀手”。

余承东指出，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！

他进一步解释称：同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

值得一提的是，他特别推荐了智界 R7，称其实现了大空间与低风阻的兼得优势，并在博文下方附上验证该车型超低风阻系数收益的专业实验视频。

据其援引智界汽车官方介绍，智界R7近日在中汽研专业风洞中取得一项关键认证，其纯电Ultra版在120km/h、23℃的测试工况下，实测风阻系数仅为0.217。

事实上，这并非余承东首次聚焦风阻话题。在2025年10月，余承东就曾发视频详解汽车“续航杀手”—— 风阻。

当时，他就曾表示，当车速跑到 120km/h，风阻消耗的能量可占总能耗的70% 以上。

余承东还介绍了一个公式：风阻 =（车速 x 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度）。

视频中，余承东还举例展示了车速在 80km/h、100km/h、120km/h 时，风阻在指数的增长。

其中，车速从 80km/h 提升至 120km/h，增幅仅 0.5 倍，风阻力却陡增至 2.25 倍；

而以两款同电池容量车型为例，风阻系数 0.23 的车型高速续航可达 500 公里，而系数 0.27 的车型续航仅约 420 公里。

今日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东发文“科普”汽车风阻系数，强调这一易被忽略的参数是影响电动车续航的关键 “杀手”。

余承东指出，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！

他进一步解释称：同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

值得一提的是，他特别推荐了智界 R7，称其实现了大空间与低风阻的兼得优势，并在博文下方附上验证该车型超低风阻系数收益的专业实验视频。

据其援引智界汽车官方介绍，智界R7近日在中汽研专业风洞中取得一项关键认证，其纯电Ultra版在120km/h、23℃的测试工况下，实测风阻系数仅为0.217。

事实上，这并非余承东首次聚焦风阻话题。在2025年10月，余承东就曾发视频详解汽车“续航杀手”—— 风阻。

当时，他就曾表示，当车速跑到 120km/h，风阻消耗的能量可占总能耗的70% 以上。

余承东还介绍了一个公式：风阻 =（车速 x 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度）。

视频中，余承东还举例展示了车速在 80km/h、100km/h、120km/h 时，风阻在指数的增长。

其中，车速从 80km/h 提升至 120km/h，增幅仅 0.5 倍，风阻力却陡增至 2.25 倍；

而以两款同电池容量车型为例，风阻系数 0.23 的车型高速续航可达 500 公里，而系数 0.27 的车型续航仅约 420 公里。