看看这张前脸，是不是感觉熟悉的宝马变陌生了？ 全新的Neue Klasse设计语言，让新一代X5彻底告别了以往的敦实感。 头灯变得像两把锋利的匕首，内部的双L型日行灯点亮后极具攻击性。

最引发讨论的，莫过于那个变小了的双肾格栅。 经典元素没有消失，但形态更扁、更科技。 格栅外框和内部都嵌入了LED光源，能在夜间发光。 有网友调侃，宝马终于从“大鼻孔”审美毕业了。

车身侧面的线条比现款简洁很多，隐藏式门把手成了标配，这一切都是为了降低风阻。 车尾的3D悬浮式熏黑尾灯，造型与车头犀利感呼应。 幸好，那个实用的“天地门”后备箱设计被保留了下来。

走进车内，燃油车时代的感觉几乎被清零了。 最吸睛的是那块横跨整个中控台的“全景视域桥”。 它能把关键信息投射到挡风玻璃底部，驾驶员不用低头就能看到车速和导航。

中控区域是由12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式曲面屏，搭载最新的iDrive 8.5系统。 传统的“鸡腿”挡把也换成了小巧的拨杆，车厢内物理按钮大幅减少。

材质上，大量真皮、环保再生织物和金属饰板混搭。 有消息称，高配车型会引入泰坦金饰条和高级羊毛材质。 方向盘造型也是全新的，多功能按键改为触感反馈式，科技氛围直接拉满。

动力部分才是这次换代的核心。 宝马宣布新X5将提供五种动力系统，这几乎覆盖了所有能源路线。 燃油版将继续使用优化后的3.0T直列六缸发动机，并搭配48V轻混系统。

插电混动版本性能强劲，系统综合功率预计达到483马力，纯电续航约64公里。 它旨在满足那些需要绿牌、又不愿有里程焦虑的城市用户。

纯电版iX5将是重头戏。 它基于Neue Klasse平台打造，搭载第四代宝马电驱系统。 电池容量约为84.3kWh，续航里程预计在475公里左右，并支持800V高压快充。

最让人意外的是氢燃料电池版本的出现。 这套系统由宝马和丰田联合开发，将液态氢转化为电能，排放物只有水。 宝马计划在2028年将其推向市场，这被视为一种长远的技术储备。

柴油版则主要面向欧洲等特定市场。 所有动力版本都会提供xDrive四驱系统可选。 一款车架构如何兼容五种动力？ 这可能是宝马工程师面临的最大挑战，也体现了其平台的高度灵活性。

关于上市时间，目前的消息非常明确。 新车将于2026年第四季度在宝马的斯帕坦堡工厂开始生产，并于2027年作为2028款车型在全球主要市场上市。

国产长轴距版的跟进速度会很快，预计也会在2027年同步推出。 面对中国市场上增程式和纯电SUV的围攻，加长轴距是宝马X5保持竞争力的关键一步。

智能化方面，新车将配备高阶驾驶辅助系统。 传感器会全面升级，包括更先进的雷达和摄像头，有望在条件允许的高速公路上实现更长时间的脱手驾驶。

从1999年第一代车型问世至今，宝马X5全球累计销量已突破300万辆。 仅仅在中国，它就拥有超过70万车主。 这次换代，无疑承载着巨大的市场期待和品牌使命。

竞争对手们早已虎视眈眈。 奔驰GLE完成了中期改款，奥迪Q7也在不断升级。 新势力方面，理想L9、问界M9等车型凭借智能座舱和增程动力，抢走了不少家庭用户。

新一代X5选择“全都要”的策略，用一种车型满足不同能源偏好的客户。 这既能降低研发成本，又能快速测试市场对不同动力的反应，为宝马未来的产品线规划收集关键数据。

它的外观变得更具争议性，内饰彻底拥抱屏幕，动力选择多到让人眼花缭乱。 这辆全新的宝马X5，似乎正在努力回答一个问题：在电动化浪潮中，传统豪华品牌的核心价值究竟是什么？