新能源汽车的自燃率到底和燃油车相比谁更高？实际上，数据已经证实了，新能源车的自燃概率更高，而且更危险，不过在此之前我们要叠个甲，声明新能源汽车自燃概率更高，不代表不支持新能源汽车发展，更不代表我们是国外派来的，要破坏中国新能源汽车崛起的间谍，我们只是希望，全行业都能认识到新能源自燃的危险性，并且督促车企提高新能源汽车的安全性。

前几年，在一期腾讯新闻的《财约你》栏目中，蔚来汽车创始人李斌在电动车自燃问题上发声，他认为自燃有一定比例，但是从数量上看，燃油车比电动车多多了，也很少会看到电动车在行驶过程中出现问题。究竟燃油车电动车哪个更安全？李斌举例，汽油是爆燃的，但电动车从冒烟到最后烧起来，一般有几分钟的时间，这个角度看，电动车会好一点。

但当时，这一言论在当时引发广泛争议。首先，“概率更低”的结论缺乏透明的数据支撑。其次，例如电动车平均车龄普遍较新，而燃油车中包含大量老旧车辆，其线路老化问题更突出。在进行同车龄段的对比时，电动车的自燃风险仍需长期观察。最后，汽油爆燃，而电动汽车从冒烟到烧起来，有几分钟的时间，这个和我们看到的案例恰恰相反，因此引发了很多质疑。

当然了，看一个人的言论，要看他身处的立场，蔚来汽车是新能源汽车公司，那当然不会说，燃油车比新能源汽车更安全这样的话，反过来说，如果李斌是燃油车企的老板，那他的言论立场可能完全相反。

说新能源汽车起火率更高，是有数据支撑的，2023年12月，国家应急管理部消防救援局发布的《新能源汽车火灾扑救技术指南》披露：新能源汽车火灾事故年均增长率达32%，高于保有量增速。据内部人士透露，经对全国1.2万起汽车火灾事故溯源，新能源车自燃率为0.026%（每万辆2.6起），是燃油车的3.15倍。

但是到了2026年，还有人拿着假数据来反驳，说某个院士都说了，燃油车起火概率更高，：因为根据国家消防局的数据，2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆，新能源车640辆（8辆/天）；起火率燃油车18360/31771万=万分之0.58；新能源车640/1445.2万=万分之0.44，并在图片左侧用标红字写着：电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻。

但是这组数据是把电动自行车、轮船、摩托车、飞机等等各种交通工具的起火数据，都算在燃油车头上了。而且明明是2022年第一季度的数据，非要安在2023年头上，如果把数据校正：

新能源汽车的火灾发生率是：640除以891.5万=0.00007179，万分之0.7179；

燃油车火灾发生率是：1.9万-640-3777除以3亿=0.00004861，万分之0.4861。谁的起火概率更高？

如果从危险性来说，新能源汽车的起火往往火势蔓延速度更快，还是那句话，我们拿数据说话，国家消防局统计数据显示，从电池出现明火，到蔓延到驾驶室，只需要64秒，上次理想MEGA只用了5秒，而燃油车除非直接撞击到油箱，否则火势蔓延的速度要慢很多。

说到这，又有人要给我们扣帽子了，你就是在打击中国新能源汽车产业发展，如果把数据列出来，把事实讲出来，就能打击到中国新能源汽车产业了，那咱们的新能源汽车产业也太脆弱了，中国新能源汽车产业的底气，从来都不是 “听不得真话”，而是全产业链的硬实力、市场规模的绝对优势、技术迭代的速度，以及直面问题的勇气。