汽车产业作为青岛千亿级支柱产业， 在过去五年国内外经济环境复杂多变的大背景下，已构建起以即墨、莱西、西海岸为核心的 “三极支撑” 空间发展新格局。

在这一背景下，既聚集了奇瑞新能源、一汽解放等引领整车制造的龙头企业，锚定新能源商用车、乘用车赛道持续发力；也汇聚了瑞丰隆基等深耕汽车电子、核心零部件领域的本土名企，持续夯实产业链供应链的关键环节。

2025上半年，青岛实现整车产量46.5万辆，同比增长37.8%；实现产值504.8亿元，同比增长21.5%。其中新能源汽车18.8万辆，同比增长490%，实现产值132.7亿元，同比增长162.8%。

对青岛而言，当前新能源汽车产量呈持续攀升态势，产业链上下游协同效应不断深化，面向未来的产业布局更是在持续提速加码。但要真正实现产业的跨越式发展，跻身全国重要的智能网联新能源汽车创新应用高地之列，“十五五”的布局无疑是关键。

那么，站在“十五五”新起点，面对新能源化、智能化的产业变革浪潮，青岛需立足既有基础，以龙头培育为核心、产业链完善为支撑、技术优势为依托、生态优化为保障，推动汽车产业向智能化、绿色化、融合化跃升。

龙头牵引 激活智能转型核心动能

在《政府工作报告》连续两年强调“智能网联新能源汽车”的背景下，智能网联、核心技术、绿色低碳成为决定各地汽车产业竞争力的核心赛道。

为此，青岛也精准地踩上了全球汽车产业“电动化、智能化”迭代的关键节点，制定了明确的行动计划。2025年1月，《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》印发。

这一计划为青岛汽车产业转型升级提供了清晰蓝图，提出将立足汽车产业基础，紧扣汽车产业电动化、智能化、网联化发展方向，推动“单车智能+网联赋能”双线并举，到2027年，产业链规模力争达到3000亿元。

而青岛汽车产业的转型首先体现在龙头企业的跨越式发展上。

一直以来，一汽解放都将新能源当作其企业发展的“主航道”。2025年，一汽解放在行业新能源平均增速183%的大背景下，解放新能源增速高达328.7%，位居行业第一，实现全年新能源销量超4.5万辆；

为提升新能源车型占比，一汽解放青岛基地围绕纯电、混动两大技术路线，加速完善产品布局，推进重点项目建设。如今，一汽解放轻型车冲压车间项目已经投产，一汽解放微卡项目实现整车下线。随着产能的提升，预计2025年至2026年，新能源车产量将翻一番。

而在区域协同配套方面，青岛本土配套企业的成长也成为龙头转型的重要支撑，青岛瑞丰隆基的发展轨迹便是最好佐证。

应变局，开好局，展格局

瑞丰隆基从技术探索到多元布局

作为一汽解放核心配套商，自1993年起，瑞丰隆基便扎根一汽解放配套服务赛道，凭借长期稳定的用心服务，与企业构建起唇齿相依的合作生态，并凭借“生产一代、准备一代、研发一代”的理念，从单一配件供应升级为多元化产业集团，通过搭建智能化生产线、组建高精尖研发团队，业务全车系覆盖，为一汽解放新能源车型提供定制化配套服务，并荣获解放青汽“同舟共济”奖。

对于如何在这个行业竞争日趋白热化的时代把握产业发展的命运？企业“掌舵人”肖建华指向了“智能创新”。青岛瑞丰隆基集团成为本土汽车零部件企业代表，倚靠的正是技术创新“硬实力”为产业发展输送源源不断的动力。

同时，集团践行企业创新驱动发展战略，推动企业管理行业创新，通过对企业量身定做管理方案，推进企业进行技术迭代升级发展。

步入“十五五”开局之年，无论是一汽解放的“发展航道”，还是瑞丰隆基的“智能创新”，都将在青岛智能网联新能源汽车产业在智能化、绿色化、融合化的践行者，也为智能网联新能源汽车产业迈入从技术探索阶段到规模化发展筑牢根基。

站在产业发展的新起点，肖建华也表示，集团将应变局，开好局，展格局，打好头，抢好头，占山头，我们是时代工匠更要不忘本色，2026年集团依然坚持做好每一件小事情，点燃民族工业伟大振兴的那抹小火光，实现从不会到会，从会到精，从精到争第一，从争第一到领先，从领先走向持续领先。

链群联动 补齐产业发展短板

一辆整车由成千上万个零部件构成，产业的发展需要依赖完整的产业链上下游协同：

即涵盖上游核心技术及零部件、中游整车制造与系统集成以及下游应用场景与运营服务三个主要环节。产业链完整性决定产业竞争力，青岛更需以“补短板、强配套、促协同”为核心，攻坚核心零部件瓶颈，构建区域协同配套体系，实现产业链上下游深度耦合。

中汽中心资深首席专家吴松泉曾发文表示，“十五五”时期新能源汽车产业链供应链将进一步向规模化、低碳化、智能化、协同化、国际化方向发展。在持续增长的整车产销量、保有量、出口量的带动下，新能源汽车产业链供应链结构将不断向智能化领域拓展延伸，加速全生命周期绿色转型，在规模化发展的同时促进跨域资源协同，并实现全球化布局和输出。

一如青岛在“三极支撑”的格局下，依托龙头企业，通过积极发展汽车电子、检验检测、零部件配套等细分领域，“链”接起一批产业链配套企业。

在即墨汽车产业新城，已汇聚一汽-大众华东基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡和奇瑞青岛基地四大整车生产基地，以及200多家零部件配套企业，成为推动青岛汽车产业发展的重要力量。在推进项目建设的同时，汽车产业新城还通过项目招引，不断提高本地汽车零部件配套率。

例如沿着“专业化、核心化、市场化、国际化”道路发展的瑞丰隆基，其发展就紧密结合青岛汽车产业链群，投入大量精力跟踪中高端市场需求，不断推进汽车配件产品生产和技术升级改造。

目前，集团为了提高企业的生产管理水平，保证产品质量、适应激烈的市场竞争，购入高端专业的实验室设备成立实验室，已成为即墨区汽车产业园招商引资重点项目，为区域产业链升级与集群化发展提供了重要技术支持。

步入“十五五”，我国智能网联新能源汽车产业将迈入标准化、规模化发展的新阶段。

对青岛而言，唯有牢牢把握这一历史机遇，坚持龙头引领与链群协同并重、技术创新并举、本土培育与开放合作并行，以一汽解放、奇瑞等龙头为支撑，发挥瑞丰隆基等本土企业的纽带作用，持续补短板、强弱项、固优势，方能在智能网联新能源汽车的新赛道上完成从“跟跑”到“领跑”的跨越。