2025年，全球电动汽车市场在多重逆风中展现韧性。市场研究机构Rho Motion发布的报告显示，尽管面临政策波动、经济不确定性及激烈竞争，全球电动汽车销量（涵盖乘用车及轻型车）依然实现了2070万辆的历史新高，同比增长20%。这标志着全球电动化转型的浪潮并未退却，而是在结构调整与区域分化中，步入了更为复杂和深刻的新阶段。

“就在一年前，几乎没有人能预见市场的震荡会如此重塑格局。” Rho Motion数据经理Charles Lester评论道，“2025年度全球销量实现20%的增长，本身就证明了其内在的强劲动力。”

欧洲：政策驱动下的“黑马”，勇夺增长冠军

2025年，欧洲市场以430万辆的销量和33%的同比增速，成为全球增长最快的主要区域，表现远超预期。德国市场一骑绝尘，增速高达48%，英国市场稳步增长27%，法国市场年初表现疲软，但在政府强化补贴后于年底回暖，最终实现2%的微增。

销量增长主要得益于三大因素。首先，欧盟虽放宽了2035年终极目标的部分过渡要求，但2025-2027年的平均碳排放法规压力依然存在，迫使主流车企持续投放电动车型并推动销售。其次，德国、英国、瑞典等多个关键国家在2025年延续或扩大了针对消费者的购车补贴，直接刺激了需求。最后，经过数年铺垫，欧洲本土的电动车产品线日益丰富，消费者接受度显著提高。

报告预计，由于车企仍需满足2025-2027年排放标准，且多国（如法国、德国等）已宣布针对中低收入家庭的补贴延续计划，2026年欧洲市场仍将保持14%的稳健增长。

中国：存量搏杀与出海狂飙的“双面战场”

中国作为全球最大市场，2025年销量达到1290万辆，同比增长17%，增速较前几年有所放缓，但呈现出“内卷”与“出海”并存的鲜明特征。

2025年上半年电动汽车销量同比增长33%，下半年增速放缓。部分原因在于2024年年中推出的“以旧换新”补贴大幅提振了当时销量，形成了高基数。2025年的增长动力更多来自激烈的价格战和扩大的车型供应。

国内利润空间受挤压，迫使中国车企加速全球化。比亚迪是典型代表，其电动车出口量从2024年的40万辆猛增至2025年的超100万辆，翻倍有余。这些出口主要流向欧洲（占据当地19%的市场份额）、东南亚、南美及中亚，成为拉动全球电动汽车销量增长不可忽视的力量。

2026年中国市场将迎来新的政策环境，实施多年的电动车全额免征车辆购置税改为减半征收；新的以旧换新补贴将与车价挂钩，而非固定金额。这些变化可能会对市场需求结构产生影响。

北美：政策急转下的“退潮”，市场首现萎缩

与欧洲、中国形成鲜明对比，北美市场在2025年遭遇寒流，总销量下滑4%至180万辆，成为全球主要市场中唯一收缩的区域。

美国市场的剧变是主因。本年度一系列政策调整严重打击了市场信心：联邦电动汽车税收抵免被取消；企业平均燃料经济性（CAFE）标准的罚款归零；贸易保护主义政策意图使供应链本土化，显著削弱市场发展动能。

政策变化导致“抢购潮”与“骤冷期”交替。2025年8-9月，美国电动车销量连创纪录，消费者争搭政策“末班车”，然而第四季度销量环比暴跌49%，市场急剧冷却。加拿大因补贴退坡，销量同比下降41%，墨西哥则因中国电动车进口激增，实现29%的增长。

面对困境，美国车企战略出现显著回调。Stellantis、福特等纷纷将资源转向增程式电动车的研发，以迎合北美用户对长续航和大型车的偏好，并降低对充电网络的依赖。报告悲观预测，2026年美国电动车市场前景依然疲弱，销量可能进一步下降29%。

世界其他地区：中国品牌驱动的“新蓝海”

2025年世界其他地区展现出最高的增长弹性，销量飙升48%至170万辆，成为行业新亮点。地区销量的增长几乎由中国品牌出口所主导。在东南亚，电动车月销量从2024年下半年的平均3.2万辆跃升至2025年底的逾5.5万辆。在南美及中美洲，销量同比增长49%，中国品牌占据该区域85%以上的电动车销量。

此外，日本市场因混合动力车的强势地位，电动车渗透率长期徘徊在3%左右，2025年电动车销量同比仅增长6%。而韩国市场在新车型和政府激励下，实现了50%的显著增长。

Rho Motion的报告为2026年的的全球电动汽车市场勾勒出一幅充满挑战与机遇的图景：欧洲将进入政策效果观察期，增长趋于平稳；北美或在缺乏强力联邦激励的“新常态”下艰难摸索，本土化生产与增程车型的成功与否将决定市场底部；中国市场将在政策退坡中继续深度整合，国内竞争白热化与出海步伐加速将同步进行；全球供应链将更加关注地缘政治风险，区域化、多元化布局成为必然选择。

欧洲的逆袭、北美的回调、中国的双线作战以及新兴市场的爆发，共同构成了全球电动汽车产业的新版图。未来，市场将不再只有单一的增长叙事，而是在全球不同角落，依据不同的政策环境、基础设施水平和消费者偏好，演化出多样化的电动出行未来。