（1）项目基本情况

近年来，汽车智能电动侧滑门的应用已从传统 MPV、高端商务车，迅速扩展至主流 SUV、新能源车型乃至家用轿车，成为提升车型档次和用户体验的重要配置。其凭借自动感应开启、防夹防护、静音运行、远程控制等核心优势，完美适配家庭出行的便捷需求、商务场景的体面属性，以及新能源汽车对智能化配置的升级诉求，逐渐从高端专属走向全民普及。

随着我国汽车产销量稳步增长，新能源汽车渗透率持续提升，消费者对车辆智能化、舒适性的要求日益提高，叠加车企在产品差异化竞争中对配置升级的重视，汽车智能电动侧滑门的市场需求将进一步释放，市场规模也将随之逐步扩大，未来在细分车型中的装配率有望持续攀升。

在此背景下，公司将立足现有产业基础，整合资源，秉承“产学研合作、产业化扶持、关键技术攻关、应用示范带动”的战略性新兴产业发展模式，实施汽车智能电动侧滑门研发及产业化项目。该项目实施主体为莫森泰克。本项目建设期为 36 个月，预计于 2029 年达产。项目投入完成并达产后，公司将达到每年 15.60万套电动侧滑门的生产制造能力。

（2）项目投资概算

本项目预计投资总额为 9,918.33 万元，软硬件设备购置及安装费 6,831.27万元， 预备费 204.94 万元，2.1 研发人员费用 1,845.00 万元，其他研发费用 755.00万元，铺底流动资金 282.12万元。

（3）项目建设进度安排

本项目建设期 36 个月，项目实施进度计划如下：土建及场地装修、第一批设备购置及安装调试、第二批设备购置及安装调试、研发升级。

（4）项目选址、土地使用、备案、环评取得情况

本项目选址安徽省芜湖市，项目用地位于芜湖经济技术开发区华山路以南、银湖北路以东。本次项目符合国家相关产业政策，已履行项目备案及核准程序，具体情况如下：投资备案 《关于芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司汽车智能电动滑门研发及产业化项目备案的通知》开备案[2025]296 号。

（5）项目经济效益测算

本项目财务测算期 10 年，主要经济指标如下：达产期年均新增销售收入 27,456.00万元，达产期年均新增年均净利润 3,063.85万元，项目 10 年税后内部收益率 18.43%。项目税后静态投资回收期 6.47年。

（6）项目必要性

①该项目的实施能大力推动汽车高端国产汽车零部件的发展进程

本项目采取自主研发以及生产，是实现汽车智能电动侧滑门系统全面自主化的战略举措。长期以来，高端电动侧滑门市场由德国伟巴斯特、日本海德世、日本爱信精机等海外企业主导，这导致国产 MPV 等车型在该关键部件上仍依赖进口，成本较高。

多年来，公司于汽车智能开闭系统领域持续深耕，在该项目中，将凭借深厚的技术积累与研发实力，自主研发与生产智能电动侧滑门。其中，公司会针对产品结构稳定性、智能控制等方向进行攻关，包括驱动机与构电机霍尔信号结构分离式结构、拉索防脱防绞装置结构、车齿轮齿条式电动滑移门驱动结构的研发等；以及在传统的控制及开关操控方案的基础上，增加语音控制功能及脚踢开启功能，更能凸显出“智能操控”。智能控制，比如电动滑门的电机进行驱动控制，并实现在运行中的语音控制、智能互联等功能，已成为整个汽车行业的发展趋势。

本项目的实施及量产可大幅度降低汽车零部件成本，使我国汽车零部件企业逐渐走出去，开拓国际市场。同时加速民族品牌汽车工业的快速发展。此外，该项目的落地也有望大力带动相关行业的发展，持续推动汽车国产高端汽车零部件的发展进程。

②满足不断增长的市场需求

近年来，汽车智能电动侧滑门的应用已从传统 MPV、高端商务车，迅速扩展至主流 SUV、新能源车型乃至家用轿车，成为提升车型档次和用户体验的重要配置。汽车已经不是过去简单的代步工具了，无论是司机还是乘客都需要更方便、更轻巧、更舒适的体验，这方面带各大车商开始标配电动侧滑门及电动后背门，系统主要有驱动机构、防夹感应装置、持续供电系统和控制模块 ECU等总成。

根据中国汽车工业协会数据，我国汽车产销总量连续 16 年稳居全球第一。2024 年汽车产销分别为 3,128.20 万辆和 3,143.62 万辆，同比分别增长 3.70%和 4.50%。同时，新能源汽车渗透率在 2024年已达到 40.90%，销量 1,158.20 万辆，同比增长 39.70%，首次突破千万辆的大关。新能源车型更注重智能座舱体验和科技感，为智能电动侧滑门提供了天然的增量市场。

③丰富产品结构，开拓新的利润增长点

本项目的实施是公司优化产品结构、开拓新利润增长点的核心举措。首先，项目将通过智能电动侧滑门的研发和制造，优化公司产品结构。当前，公司收入高度集中于汽车天窗和玻璃升降器两大类产品，智能电动侧滑门系统作为技术集成度更高、单品价值量更大的新一代汽车开闭件，这将极大丰富公司的产品组合，增强抵御单一产品市场波动的能力，并提升在整个汽车价值链中的话语权。

其次，智能电动侧滑门具备更高的技术附加值和经济回报，是公司利润增长的新引擎。该产品集成了机械、电子、软件和传感技术，科技含量高，在单车中的价值量高。该项目的实施，公司将把其在智能控制方面的核心技术优势转化为高毛利产品，将显著提升公司的整体盈利水平，为公司的长期可持续发展注入强劲动力。

（7）项目可行性

①国家对汽车零部件行业发展的支持为该项目提供了政策环境

近年来，国家围绕汽车产业出台了一系列政策，推动了汽车零部件行业的持续发展。2022 年 12 月，国务院印发《扩大内需战略发展纲要（2022-2035 年）》，其中提到要推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

2023 年 7 月，发展改革委等 13 部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，其中为进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，提出了优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、降低新能源汽车购置使用成本、加强汽车消费金融服务、鼓励汽车企业开发经济实用车型等十项措施。

2023 年 12 月，发展改革委印发了《产业结构调整指导目录（2024 年本）》，鼓励发展包括汽车关键零部件、轻量化材料应用、新能源汽车关键零部件、车载充电机、汽车电子控制系统，以及智能汽车、新能源汽车及关键零部件、高效车用内燃机研发能力建设等相关产业。

2024 年 6 月，工信部印发《2024 年汽车标准化工作要点》，提出需推动汽车零部件行业的标准化建设，提升产品质量和安全性。公司在多年的生产经营过程中积极响应政策号召，抓住发展机遇，通过不断增强自身研发水平，提高市场竞争力。预计在国家产业政策的不断鼓励下，公司未来的市场空间将更加广阔。

②公司的长期的技术积累与项目经验为产业化落地提供了保障

本项目的产业化落地具备高度的技术可行性，其根本保障在于公司在汽车开闭系统领域拥有多年的深厚技术积淀和多个成熟项目经验。首先，公司拥有系统性的技术储备和强大的研发体系作为支撑。作为国家级专精特新“小巨人”企业和多项国家、行业标准的主要起草单位，公司始终将技术创新视为企业发展的核心驱动力。智能电动滑门产品方面，公司还是汽车电动滑门系统行业标准（QC/T1102-2019）的主要起草单位。

此外，公司拥有将技术转化为产品的成熟经验和完备体系。经过多年发展，公司拥有一支专业的产品研发团队，经过多年的发展创新，公司积累并掌握了涵盖设计开发、生产工艺、设备设计、测试验证等全系列的技术研发经验，在研发管理机制、研发团队、研发硬件等方面已形成较为明显的竞争优势。同时，公司在天窗与玻璃升降器项目产业化的经验，可将运用在智能电动侧滑门项目上，确保产品从样品到批量生产的过程高效、可靠，并满足车规级产品对质量、一致性和耐久性的苛刻要求。

③稳定且优质的客户资源为项目的进行提供了市场基础

公司与国内主流整车厂商建立了长期、稳定且不断深化的战略客户关系，这为项目的成果转化提供了明确的市场出口和坚实的订单支撑。整车制造商对供应商的准入认证极其严格，周期长达 1-3 年，一旦通过认证并开始批量供货，便会形成极高的客户粘性。公司凭借其强大的研发实力、稳定的产品质量和可靠的供货能力，已深度嵌入奇瑞控股、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等核心整车厂客户的供应链体系。

这意味着，本项目的产品智能电动侧滑门，能够凭借现有的供应商资质和合作关系，快速进入客户的配套体系，完成产品验证并获取订单，有效规避了市场导入期的巨大风险和不确定性。此外，公司积极的客户拓展战略为项目产品的市场应用开辟了更广阔的空间。

（8）设立以来主营业务、主要产品或服务、主要经营模式的演变情况

公司设立于 2004 年 9 月，2015 年 12 月整体变更为股份有限公司。公司主要从事汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件以及相关电子控制单元的研发、制造及销售。2023 年公司收购莱州创智，进入粉末冶金零部件领域。除汽车开闭系统外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。公司主要发展历程如下：

①第一阶段（2004 年至 2015 年）

2004 年 9 月公司设立以来，即从事汽车天窗和玻璃升降器的研发，生产和销售。公司于 10 月进入奇瑞汽车配套体系，成为其天窗和玻璃升降器供应商。2006 年至 2015 年期间，公司陆续成为东风乘用车天窗供应商、上汽通用五菱汽车股份有限公司玻璃升降器供应商，公司进入北汽股份、北汽福田和江铃福特的供应链体系。

此外公司通过质量体系 ISO/TS16949-2002 的认证标准，公司主编的《汽车电动天窗总成》国家标准（GB/T30037-2013）正式实施。同时，随着产能不断扩大，公司于 2012 年 10 月 18 日成立了芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司鄂尔多斯分公司、于 2014 年 6 月 13 日成立了柳州莫森泰克汽车科技有限公司等进行扩产投产。

②第二阶段（2016 年至 2022 年）

随着 2015 年公司整体变更为股份有限公司，公司致力于汽车天窗和玻璃升降器产品力提升，产品性能改良以及电子控制单元（ECU）的研发和生产。公司在此阶段陆续进入一汽大众、长城汽车系、长安汽车、蔚来汽车等知名汽车主机厂商的供应链体系。2016 年搭载公司生产的内藏全景天窗搭载瑞虎 7上市、2017 年搭载公司生产的智能语音控制外滑全景天窗捷途 X70 上市、2019 年搭载公司生产的首款防夹模块车窗吉利缤越上市。

公司主编的《汽车电动滑门》行业标准（QC/T1102-2019）、《汽车玻璃升降器》行业标准（QC/T 626-2019）正式实施。电子控制单元（ECU）方面，2020 年 9 月 14 日公司成立了安徽英泰曼特电子有限公司，主要进行电子控制单元（ECU）的研发和生产。同时随着公司产能不断扩大，公司于 2022 年 1 月 12 日成立莫森泰克汽车科技（重庆）有限公司、2022 年 12 月 7 日成立莫森泰克汽车科技（青岛）有限公司进行扩产投产。

③第三阶段（2023 年至今）

公司综合考虑业务发展方向和公司战略规划，于 2023 年收购莱州创智，莱州创智被收购前深耕汽车用粉末冶金零部件领域，其下游客户主要为盖茨（Gates）、爱塞威（SHW）、世特科（Stackpole）、博格华纳（Borgwarner）、宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司等汽车动力系统相关零部件企业。莱州创智专注于高精度、高可靠性零部件的专业化生产与定制化销售，在汽车粉末冶金细分领域具有较强的市场竞争力。

收购完成后，公司产品线进一步丰富，公司营业收入规模进一步增加，客户覆盖面进一步扩大，公司盈利能力及抵御风险的能力进一步增强。此外，莱州创智海外销售占比相对较高，公司通过对莱州创智的收购，进一步加深了对海外汽车零部件市场的理解，搭建与海外市场参与者沟通的渠道，为公司后续的产品国际化路线奠定基础。在此阶段，公司于 2024 年 2 月 2 日成立莫森泰克汽车科技（安庆）有限公司，于 2025 年 8 月 5 日成立莫森泰克汽车科技（宜宾）有限公司进行扩产投产，公司产品影响力进一步提升。

此报告为正式可研报告摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、ODI备案、资产转让并购、合资、资产重整、IPO募投可研、国资委备案、银行贷款、能评环评、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可行性研究报告可咨询思瀚产业研究院。