今天分享的是：2025智能汽车报告：L3准入落地，华为系景气度提升-

报告共计：22页

华为“造车”版图再落关键一子：L3准入落地，智能汽车格局生变

随着智能化浪潮席卷汽车行业，一项关键政策为头部玩家打开了新的竞争窗口。近期，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型的准入许可，这标志着高阶智能驾驶正式从技术演示迈入合规交付与商业运营的新阶段。在这场智能化竞赛中，华为系车企成为首批“吃螃蟹者”，其合作车型极狐阿尔法S5与长安深蓝SL03获准在北京、重庆的特定区域开展上路试点，引发市场广泛关注。

从技术赋能到生态平台，华为汽车业务模式渐趋清晰

业内分析指出，华为在智能汽车领域的角色已从单一的技术赋能方，加速演变为一个系统级的平台型公司。这一转变的核心驱动力，在于其将自身在信息通信技术（ICT）领域的深厚积累，系统性延伸至汽车产业，构建了覆盖智能驾驶、智能座舱、电动化等核心环节的协同平台。

在智能驾驶方面，华为乾崑ADS 4.0系统基于端到端大模型架构，实现了“去高精地图”的全国范围适用能力，并通过云端仿真与车端决策的协同，大幅提升了通行效率与安全性。智能座舱领域，HarmonyOS操作系统以分布式架构打破了车内外设备壁垒，结合混合大模型技术，正重塑人车交互体验。在三电系统上，其DriveONE 800V碳化硅平台凭借高度集成与顶尖性能，成为提升整车能效的关键。

多层次合作模式，赋能传统车企智能化跃迁

面对智能化转型的巨大挑战，华为为合作车企提供了阶梯式的赋能路径。从提供激光雷达、电驱系统等标准化零部件的供应商模式，到提供全栈解决方案但车企保留品牌主导权的HI模式（如阿维塔、极狐），再到华为深度参与产品定义、销售渠道的鸿蒙智行模式（涵盖问界、智界、享界、尚界等品牌），合作层次与深度灵活多样。

这种多层次布局，使得不同类型、不同诉求的车企都能找到与华为合作的切入点。报告数据显示，鸿蒙智行累计交付已突破百万辆，合作车型预计将从当前的33款扩充至2026年的80款以上。同时，华为的智能汽车解决方案业务收入在近年实现了高速增长，已成为其增长最快的板块之一。

L3准入成试金石，产业链竞争格局重塑

首批L3准入的落地，不仅是对车企技术实力的检验，也预示了未来智能汽车竞争的走向。分析认为，那些在硬件上提前布局多传感器与高算力平台、基于新一代电子电气架构、并搭载如ADS 4.0 Ultra等高阶智驾系统的中高端新能源车型，将在后续的L3资格获取中占据先发优势。

这也在重塑整个产业链的竞争格局。市场数据显示，在激光雷达、智驾域控制器、高精度定位等核心增量部件市场，具备自研与全栈能力的厂商如华为，已占据显著份额。智能化竞争的重心，正从单一的硬件参数比拼，转向涵盖底层架构、算法迭代、数据闭环与生态协同的体系化能力较量。

多方势力竞逐，智能化终局尚待观察

当前的中国智能汽车市场，呈现出多元化竞争的生动图景。以特斯拉为代表的厂商坚持纯视觉算法路线，新势力车企专注于用户体验与场景定义，民营车企凭借垂直整合能力强化成本优势，而国有车企与传统合资品牌则加速转型追赶。华为系的崛起，为行业提供了“技术标准制定者”的另一种发展范式。

行业的共识在于，长期的竞争胜负将取决于对智能化终局的战略判断、对底层技术的持续投入，以及将技术转化为规模化商业成果的能力。L3自动驾驶的“大门”刚刚开启，更高级别的自动驾驶商业化之路依然漫长。随着政策环境日益明朗、技术不断突破、生态持续完善，智能汽车赛道上的角逐将更加精彩，最终受益的将是广大消费者与整个汽车产业的转型升级。

以下为报告节选内容

报告共计： 22页

中小未来圈，你需要的资料，我这里都有！