长城汽车董事长魏建军在近期发布会上提出，汽车制造应回归本质，以服务用户为核心。基于这一理念，长城推出了具有高度灵活性的归元平台，旨在通过一套技术架构满足全球不同市场的需求。该平台被比喻为“活字印刷术”，通过模块化组合实现车型的快速适配，覆盖从家用轿车到商用车的多样化需求。

在硬件层面，归元平台整合了49个核心模块和超过300个可拆分组件，支持从动力系统到底盘结构的自由组合。这种设计不仅降低了研发成本，还缩短了新车开发周期。例如，同一平台可衍生出插电式混合动力（PHEV）、超级混动（HEV）甚至柴油混动车型，动力形式覆盖全球主流市场。长城总裁穆峰特别强调，平台兼容性得益于森林生态体系下超150种关键零部件的自研能力，包括电池、电机和智能驾驶系统等核心部件。

软件方面，归元平台采用SOA架构，将2000多个标准化功能模块化，通过AI算法实现动态决策。例如，新搭载的ASL 2.0智能体可模拟人类驾驶习惯，在感知、决策和执行层面持续优化。穆峰透露，该系统已通过极端场景测试，包括高速爆胎后的主动控制，展现了软硬件协同下的安全性能突破。长城正在研发主被动融合假人技术，从开发阶段提升车辆安全标准。

针对消费者关注的新能源领域，归元平台推出了多项创新技术。纯电车型将搭载全域900V高压架构和6C电芯，支持4秒级加速和10分钟快充至80%电量。混合动力方面，长城明确拒绝增程式路线，转而聚焦插混和超级混动技术。穆峰解释称，插混在低电量直驱工况下效率比增程高13%，更适合全场景使用。即将发布的魏牌9系SUV将首发80kWh大电池插混系统，而Hi4技术升级后，HEV车型油耗可降低14.4%，性能接近新能源车型。

柴油混动技术的亮相成为另一亮点。长城通过电机辅助，使柴油车型加速性能提升40%，同时降低能耗。该技术计划于今年3月启动试驾，主要面向商用车及欧洲、中东等柴油车保有量较高的市场。穆峰认为，结合中国新能源技术与柴油动力优势，有望在全球市场开辟新赛道。

归元平台的命名背后蕴含文化深意。魏建军曾调侃，若网友投票选择“铁锅”作为名称亦无不可，因其与活字印刷术同为中华文化象征，且具备“一锅多用”的兼容性。但最终“归元”更贴合平台理念——英文名“ONE”取自道家“一生二、二生三”的哲学，强调从核心需求出发，通过技术整合实现全球化定制。这一平台被视为长城技术沉淀的集大成者，标志着中国品牌从跟随到引领的转变。

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