2026年奇瑞集团对外宣布要转型为全球AI科技公司，难道奇瑞要放弃汽车业务了吗？事实上，我们听说其他媒体报道，奇瑞会在2026年推17款重磅新车。

如果细心想想，作为一家全年汽车销量累计280.64万辆的车企，哪有轻易放弃自己的基本盘。在汽车业务越来越激烈的当下，奇瑞显然已经找到了自己不断扩张的出路。

接下来，我们来聊聊。

1、销量新高与汽车出海

把时间拉回到2024年1月，当年我们有幸参加奇瑞的年会，2023年奇瑞的年销量为188万辆。在刚过去的2025年，全年累计销量已经上升到280.64万辆。同比增长近8%，其中新能源车销量超过90万辆，同比增长超54%。

与此同时，奇瑞2025年出口汽车也已经达到了134.4万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口榜首。2023年，奇瑞出口汽车为93万辆。

2026年，奇瑞集团放出销量目标为320万辆。要实现如此目标，奇瑞方面显然要制定相应的产品和技术。我们了解，奇瑞在2026年将推出17款重磅车型，覆盖燃油、混动、增程、纯电全动力类型，包括奇瑞、星途、捷途、iCAR等多个品牌。

不仅如此，他们还看准了AI赛道。

2、转型科技公司，AI布局初见成效

当奇瑞宣布从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”转型时，很多人困惑——车企不做车了？实际上，这更像是奇瑞的一次深度技术进化。

奇瑞AI之夜上，董事长尹同跃明确提出“一个底线，三大方向”的AI战略。以人为本是底线，三大方向则包括AI产品平权、AI情感平权和产业平权。

简单说，奇瑞不是要放弃汽车主业，而是要用AI技术重构从研发制造到用户体验的全过程，让智能技术不再局限于高端车型，而是普及到更多消费者。

事实上，我们在此前的2025奇瑞全球创新大会上已经感受到了奇瑞在各领域的布局和成果。

在汽车品类上，尤其是智能驾驶领域，猎鹰智驾系统不断升级。猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，实现了“油电同智”；猎鹰700推动高阶智驾普及；猎鹰900则明确了L3/L4级自动驾驶的乘商两用路径。

在智能座舱方面，灵犀智舱和超级AI智能体“小奇同学”。这个智能助手不只是简单执行指令，还能理解用户情绪，提供有温度的交互体验。不仅如此，系统交互上也有了更好的优化。

至于底盘和动力系统，我们也解析过了用AI优化驾控体验的飞鱼数智底盘，也带大家看过了鲲鹏动力各大系统，甚至电池技术等。

当然，如果说出圈的话，显然就是人形机器人和四轴飞行器的研发。

在2025奇瑞全球创新大会上，001号AI员工“墨茵”机器人给客人倒水都不太稳，如今已经进化到进入全球30多个国家，应用于100多个场景。甚至墨甲首款交警机器人已经在芜湖正式上岗。

3、值得期待的三款新车

在奇瑞2026年的产品矩阵中，有三款新车即将发布上市。

其中一款是风云T9L，目前已经接受预订。新车搭载鲲鹏AI超能电混CDM 6.0和猎鹰700智驾系统，可惜我们没机会实际体验，但是从试过的相应的奇瑞车型来看，相信新车很不错。

另一款新车是风云A9，它与此前的风云A9L相比，定位轿跑。新车配备AI伯牙之音音响系统，支持AI无麦K歌、智慧调音等创新功能，更多聚焦在舒适和享受层面。

最后，相信大家更期待iCAR V27，作为中大型家庭新硬派SUV，搭载奇瑞“黄金增程”系统，基于1.5T增程专用发动机，1升油可发电3.71度，综合续航可达1200公里以上。重点是它的造型，有谁不爱呢？

最后，谈谈个人对奇瑞转型的想法：这显然不是一场放弃主业的冒险，而是一次以技术为引擎的全面升级。如今的奇瑞，一脚踏着280万辆的销量基石，另一脚迈向AI赋能的未来出行版图，走向全球。