工信部那边的申报目录刚更新，你呐喊我就瞧见了个不得了的大家伙，极氪8X。

这车一出来，我估计理想和问界的高管们今晚都得失眠。为啥？因为极氪这次是真的掀桌子了，而且是用一种很离谱的方式。

先说最让我下巴掉地上的数据。这货是个插混SUV，注意，是插混！但它居然塞进去了一块70度的三元锂大电池！

车友们，70度电啊！这是个什么概念？前两年的标准续航版特斯拉Model 3也就60度电出头。

极氪这是在一台还要背着发动机、油箱、变速箱的车里，硬生生塞进了一台纯电车的电池包。

结果就是，这台极氪8X的纯电续航干到了328公里。

我觉得着这应该是WLTC工况，要是换算成咱们平时喜欢吹牛用的CLTC，搞不好能奔着400公里去。

不开玩笑，哪怕家里没有充电桩，一周充一次电都够你在城里晃荡了。

那些买增程车天天当纯电开、还得两天一充的车友们，看到这数据估计得哭晕在厕所。

以前咱们吐槽混动车，总说发动机是“充电宝”，动力弱鸡。

极氪这次是铁了心要教做人，直接给配了个2.0T的发动机，最大功率205千瓦。

注意，这只是发动机的功率，还没算电机呢。虽然电机参数没全曝光，但参考它大哥极氪9X的那套三电机兆瓦级动力，这台8X的动力表现绝对是过剩的。

我就想问问，谁家好人的“充电宝”能有200多千瓦？这就是拿着加特林当烧火棍用，主打一个力大砖飞。

外观这块儿，念寒我得说道说道。极氪现在的设计是越来越“劳斯莱斯化”了。

前脸那大面积的镀铬装饰，平直的线条，挺霸气的，但我个人觉得有点过于油腻。

好在工信部申报图里还露出了个“黑武士”版本，把那些亮瞎眼的镀铬条全给黑化了，轮毂、车窗框全是黑的，配上橙色的大卡钳，这才是极氪该有的味道嘛。

尺寸方面，5米1的车长，3米06的轴距，标准的大家伙。

虽然比极氪9X小了一圈，但放在马路上绝对也是个巨无霸。

不过我有点担心，这么大的车，再加上那块死沉死沉的70度大电池，这车的整备质量怕是要奔着3吨去了。

虽然有浩瀚架构的底盘功底，但这惯性摆在那，刹车系统能不能扛得住？我看它配了六活塞卡钳，希望能刹得住这头“电得不像话”的怪兽。

还有个挺有意思的细节，这车前风挡头上顶着个激光雷达。看来极氪这次是想在智驾上也跟华为掰掰手腕。

虽然不知道是H7还是H9方案，但只要能把城市领航辅助做好，配合这恐怖的纯电续航，这车在40万这个价位段，杀伤力爆表。

最后聊聊钱的事儿。网传这车起售价40万，主销43万。

这价格，正好卡在理想L9和问界M9的腰眼上。

极氪这是想告诉大家：同样的钱，我比你跑得远，比你动力强，还比你更像一台正经的驾驶者之车。

我就想问问在座的各位，如果让你掏40多万，你是会选一台沙发冰箱大彩电齐全的“奶爸车”，还是会选这台背着70度大电池、动力过剩的“性能怪兽”？