原创 加拿大博主:快醒醒,捂紧钱包别买特斯拉,中国电汽车要来了!
创始人
2026-01-19 23:44:34
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在特斯拉忙着涨价、裁员、打“马斯克崇拜”牌的当下,它的全球王座,已经稳不住了。

2025年,比亚迪一举超越特斯拉,拿下全球电动车销量冠军。而在彼时的北美市场,消费者却只能眼巴巴地看着,却买不到中国制造的新能源汽车。

这是一个被人为“钳制”的市场。

2026年1月,一位加拿大博主直截了当地说了句大实话,中国电动车要进来了,加拿大人,捂紧钱包,先别急着买特斯拉!

这句看似草根、甚至有些调侃的话,其实道破了汽车工业背后的一盘大棋。

特斯拉的“独占局”即将瓦解。事情得从加拿大的电动车市场说起。

和美国一样,加拿大对中国电动车征收高达100%的惩罚性关税,再搭配进口壁垒和技术标准壁垒,实质上就是把中国品牌挡在门外,让北美市场变成了特斯拉的“独舞场”。

而现实是什么?2023、2024连续两年,特斯拉的销量未达预期,份额持续下滑。

与此同时,比亚迪在欧洲市场销量暴涨272%,大有席卷之势。中国制造的新能源车,不仅低价,更具良心配置和话语权。这不是廉价制造,这是全球先进制造能力的胜利。

而加拿大被所谓的“自由市场”活活困住,消费者被迫为一款技术早已没有领先优势、还“吃补贴”的电动车买单。

关键问题在于,特斯拉享受的是政策扶持,竞争对手却被关在门外。这是市场吗?这叫“合法垄断”。

加拿大的汽车掣肘,被美国“反噬”的后果。更讽刺的是,加拿大政府采取封锁政策的起点,是为了“维护”北美汽车一体化,与美国统一阵线,抵制中国电动车。

结果呢?如今美国总统上台后直接表示“不需要加拿大汽车”。人家明确说出要“在美国本土造车、卖车,不需要加拿大”。加拿大苦心维护的“盟友”关系,很快就换来一张冷脸。

现实数据更扎心,加拿大是美国最大的汽车出口市场,比德国、中国、墨西哥都多。换句话说,美国对加拿大汽车出口的依赖度极高。

那加拿大却在照单全收?还拼命维护所谓的贸易规则?

加拿大这盘棋,下歪了。既没有留住制造业,也没有获得市场话语权,更没有保护本国消费者的选择权。最大的受益者,其实只有一个人,埃隆·马斯克本人。

更有博主一针见血指出,“这不是市场经济,这是合法化的资本绑架。”

比亚迪来了,但不止是卖车这么简单。

现在机会来了。不仅是比亚迪,包括其他多家中国品牌,已经在扩大全球造车与销售版图。比亚迪不仅销往欧盟、澳大利亚,还规划在欧洲本土设厂,直接参与当地产业链重塑。

关键在于加拿大也可能会是下一个落子点。而这不仅是市场选择,更是制度红利的释放。

博主指出,加拿大刚刚修改了税务规则,公司可直接抵扣固定资产开支,而不像过去那样按年折旧。这对愿意在加拿大设厂的企业,无疑是重大利好。

因此加拿大有机会吸引像比亚迪这样的企业入驻,在本国设立制造基地,不仅可以降低车辆售价,还可以带动就业、技术转移、上下游体系建设,真正跳出“为他人代工、为他国背书”的产业宿命。

值得强调的是,中国的新能源汽车厂商已不再是传统意义上的“代工者”,而是在智能制造、电池技术、整车系统集成等方面已经走到全球前列。

中国电车厂商不仅能力够格,而且意愿也存在,关键就看加拿大能不能真正放下恐惧与偏见。

博主最后那句“我们有选择权,我们可以不买特斯拉”的呐喊,其实点燃的是消费者的情绪,

凭什么只能买贵的?

为什么不能有比亚迪?不是不让竞争,而是不让公平竞争。加拿大普通消费者已经看懂了这一局。

你以为他们在讲汽车?不,他们在讲被操控的市场、被吊打的产业、被剥夺了消费自主权的公民权益。

而一场来自中国的技术风暴,正在悄然撬动这块坚冰。

中国车,不是“便宜货”,是实力与格局的体现。现在北美市场对中国电动车的跃跃欲试,实际上是全球汽车行业秩序再构的新起点。

比亚迪不再只代表“低价车”,而是代表成体系、自主可控、高效率的新能源产业链。

中国从上游的矿产资源到电池材料,再到动力系统和整车平台,已经构筑起纵深布局。这不是追赶,这是重塑格局。

中国不靠政府掏钱“撒币”去扶持某个车企“独大”,而是通过整体产业政策和技术实力推动普惠式发展。这跟北美靠补贴、靠关税、靠阻拦来维护某明星企业的垄断地位,判若两路。

所以中国新能源汽车厂商进入加拿大,不是简单的商业扩张,而是用通行全球的“硬实力”,唤醒被限制的消费市场,倒逼西方以公平的规则迎战。

这是一场迟早要来的碰撞,现在打响了第一声。

加拿大政府将面临两难选择,继续追随美国发动贸易围堵,还是主动打开市场引入中国制造,挽救本国被困住的汽车体系。

中国车企可能会更多关注加拿大的投资环境,尤其是政策、税收、产能配套等因素。比亚迪能否落户加拿大制造,极可能是下一场舆论焦点。

更关键的是,加拿大消费者已觉醒,社交平台上的声音已开始倒向“我们要有选择”、“不能只给马斯克送钱”,一旦情绪蔓延,政府压力也随之而来。

这不是一场纯粹的电动车战争,而是全球制造链新秩序的明争暗斗。中国车企的关键,是继续保持开放、坚持质量、敢于竞争。加拿大市场,是试金石,也是敲门砖。

未来不会因为封锁而中断,只会因为实力而席卷。

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