劳斯莱斯一款全新SUV车型的测试谍照于近日曝光，新车在斯堪的纳维亚半岛进行极寒天气测试时被拍到，外观造型相比目前的劳斯莱斯旗下SUV的设计有很大变化。

先来看外观，新车前脸采用分体式灯组设计，格栅宽度较现款车型有所增加，同时车头下方配备进气口，该进气口造型与品牌首款纯电车型闪灵保持一致。

车尾部分延续了劳斯莱斯经典的方正造型，竖向排列的尾灯布置于车身两侧，车顶末端延伸出小型扰流板，同时配备高位刹车灯。

细节方面，新车车牌照框位置下移至后保险杠处，车尾右侧后翼子板设置有加油和充电的开口，相较于现款库里南，该开口位置整体下调。

动力系统方面，谍照摄影师已确认，这款新车将采用纯电驱动形式，目前关于这款SUV的信息披露仍十分有限，不过外界普遍预计，其将沿用闪灵的技术架构。

作为参考，闪灵这款纯电跑车基于“奢华架构”打造，配备102千瓦时电池组，搭载双电机全轮驱动系统，可输出577马力（430千瓦）的最大功率与900牛・米的峰值扭矩，零百加速仅需4.4秒，WLTP工况下的续航里程可达530公里。

新一代库里南有望搭载容量超过闪灵的电池组，新车的正式发布时间则预计要等到2028年。

劳斯莱斯一款全新SUV车型的测试谍照于近日曝光，新车在斯堪的纳维亚半岛进行极寒天气测试时被拍到，外观造型相比目前的劳斯莱斯旗下SUV的设计有很大变化。

先来看外观，新车前脸采用分体式灯组设计，格栅宽度较现款车型有所增加，同时车头下方配备进气口，该进气口造型与品牌首款纯电车型闪灵保持一致。

车尾部分延续了劳斯莱斯经典的方正造型，竖向排列的尾灯布置于车身两侧，车顶末端延伸出小型扰流板，同时配备高位刹车灯。

细节方面，新车车牌照框位置下移至后保险杠处，车尾右侧后翼子板设置有加油和充电的开口，相较于现款库里南，该开口位置整体下调。

动力系统方面，谍照摄影师已确认，这款新车将采用纯电驱动形式，目前关于这款SUV的信息披露仍十分有限，不过外界普遍预计，其将沿用闪灵的技术架构。

作为参考，闪灵这款纯电跑车基于“奢华架构”打造，配备102千瓦时电池组，搭载双电机全轮驱动系统，可输出577马力（430千瓦）的最大功率与900牛・米的峰值扭矩，零百加速仅需4.4秒，WLTP工况下的续航里程可达530公里。

新一代库里南有望搭载容量超过闪灵的电池组，新车的正式发布时间则预计要等到2028年。

劳斯莱斯一款全新SUV车型的测试谍照于近日曝光，新车在斯堪的纳维亚半岛进行极寒天气测试时被拍到，外观造型相比目前的。2i6k.cn/7q。|2i6k.cn/rm。|2i6k.cn/5p。|2i6k.cn/p1。劳斯莱斯旗下SUV的设计有很大变化。

先来看外观，新车前脸采用分体式灯组设计，格栅宽度较现款车型有所增加，同时车头下方配备进气口，该进气口造型与品牌首款纯电车型闪灵保持一致。

车尾部分延续了劳斯莱斯经典的方正造型，竖向排列的尾灯布置于车身两侧，车顶末端延伸出小型扰流板，同时配备高位刹车灯。

细节方面，新车车牌照框位置下移至后保险杠处，车尾右侧后翼子板设置有加油和充电的开口，相较于现款库里南，该开口位置整体下调。

动力系统方面，谍照摄影师已确认，这款新车将采用纯电驱动形式，目前关于这款SUV的信息披露仍十分有限，不过外界普遍预计，其将沿用闪灵的技术架构。

作为参考，闪灵这款纯电跑车基于“奢华架构”打造，配备102千瓦时电池组，搭载双电机全轮驱动系统，可输出577马力（430千瓦）的最大功率与900牛・米的峰值扭矩，零百加速仅需4.4秒，WLTP工况下的续航里程可达530公里。

新一代库里南有望搭载容量超过闪灵的电池组，新车的正式发布时间则预计要等到2028年。

劳斯莱斯一款全新SUV车型的测试谍照于近日曝光，新车在斯堪的纳维亚半岛进行极寒天气测试时被拍到，外观造型相比目前的劳斯莱斯旗下SUV的设计有很大变化。

先来看外观，新车前脸采用分体式灯组设计，格栅宽度较现款车型有所增加，同时车头下方配备进气口，该进气口造型与品牌首款纯电车型闪灵保持一致。

车尾部分延续了劳斯莱斯经典的方正造型，竖向排列的尾灯布置于车身两侧，车顶末端延伸出小型扰流板，同时配备高位刹车灯。

细节方面，新车车牌照框位置下移至后保险杠处，车尾右侧后翼子板设置有加油和充电的开口，相较于现款库里南，该开口位置整体下调。

动力系统方面，谍照摄影师已确认，这款新车将采用纯电驱动形式，目前关于这款SUV的信息披露仍十分有限，不过外界普遍预计，其将沿用闪灵的技术架构。

作为参考，闪灵这款纯电跑车基于“奢华架构”打造，配备102千瓦时电池组，搭载双电机全轮驱动系统，可输出577马力（430千瓦）的最大功率与900牛・米的峰值扭矩，零百加速仅需4.4秒，WLTP工况下的续航里程可达530公里。

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