大家知道，在国内汽车市场，尤其是在豪华车市场，BBA一直都是标杆级别的存在，主要体现在销量层面，在过去多年时间里，奔驰、宝马和奥迪一直牢牢占据着国内一线豪华品牌的阵地，可以说针插不进，水泼不进，相当之风光。但是随着国内新能源汽车在中高端市场的崛起，宝马、奥迪卖不过理想、问界的情况时有发生，特斯拉更是一骑绝尘，所以现在的BBA，正处在一个非常艰难的时期。

日前，国内媒体《36氪》披露，奔驰、宝马近期已向国内供应链给出2026年的初步需求预测量。多位知情人士告诉36氪，两家企业国产车型的全年预估量均不足50万辆，几乎已经回到其十年前在华销量水平。而且大家需要知道的一点是，在过去的2025年，国内车企中，真正完成销量目标的车企，一只手都能数过来，而随着今年国内汽车市场竞争愈加激烈，可能连50万销量，对于奔驰和宝马而言，完成难度都是很大的。

实际上，关于奔驰和宝马大幅度降低销量预期，原因是多方面的。首先就是市场萎缩，本质上来说，从2023年开始，国内汽车消费市场的需求就是在下降的，尤其是中高端车型，因为经济下行，但是因为各种补贴、优惠，推动了国内乘用车销量持续增加，但是代价就是提前透支了未来几年的销量。因此，刚刚进入1月份，国内乘用车销量相比去年同期就明显下降，这就是一个趋势。

而对BBA的销量形成打击，最大的原因，就是国产新能源汽车在中高端市场的崛起，先举一个例子，鸿蒙智行旗下的尊界S800,12月销量超过了4000辆，一举超过了奔驰、宝马、奥迪和保时捷同等价位所有车型的销量之和，可以说异常强势。而之前理想L9、问界M9，也都在40万元级、50万级市场创造了月销量超过1.5万辆的销量成绩。总而言之，现在的国产中高端新能源汽车市场，对BBA的基本盘虎视眈眈，但是这些豪华品牌能够拿出手的应对产品，可以说少得可怜，甚至没有！

就拿11月上市的奔驰CLA 纯电来说，这款车纯电续航里程866公里，为了省电，甚至还配上了两挡变速箱，并且搭载了MMT的智能驾驶辅助系统和800V高压快充，并且售价只有24.9—29.99万元。在奔驰的产品体系里，这款车已经算是非常有性价比的存在了，或者说定价方面已经非常克制保守了。但是这款车上市之后的第一个完整月份，也就是12月，这款车的销量只有1369辆，可以说销量少得可怜，而上市了一年多、价格差不多的小米SU7,12月的销量还有1.1万辆，差距就是这么多。

所以能够明显感觉到的是，在目前的市场环境下，消费者对于传统豪华品牌的新能源汽车是充满不信任的，当然这也是这些豪华品牌新能源汽车在产品设定、智能化等层面和国产中高端车型差异比较大导致的结果。而对于这些豪华品牌来说，燃油车依然是基本盘，尽管很多厂商都在嘴硬，说什么燃油车依然非常有前景，但现实是，新能源汽车在国内市场，就是不可逆的大趋势。所谓的背刺消费者、价格战，都不可能改变这种大趋势了，所以燃油车一定是会持续弱势下去的，依靠燃油车，就像是靠着一个不断坍塌的墙一样，自然是没有前途的。

总而言之，对于奔驰和宝马等豪华品牌来说，大幅度调整销量预期也是没有办法的事情，而且国产新能源车企还在大幅度提高销量预期，动不动就是增加百分之四五十，这就形成了鲜明的对比，国内车企们在中高端新能源汽车领域持续发力，在产品和技术层面不断突破，但是这些豪华品牌却只能依靠燃油车，所以未来，这些传统豪华品牌的日子，只会越来越难过。