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文 |小戎

哈喽，大家好，小戎这篇评论，主要分析合资车从惨兮兮到稍回暖的转变，核心是外方交权与反向合资，本质是中国汽车技术弯道超车的结果。

2023、2024年的合资车，那日子过得比胡同里的流浪猫还惨。长安铃木、广汽三菱这帮老哥接连“上香”，上汽通用、长安福特也一副“随时原地去世”的摆烂样，曾经躺着数钱的日子，彻底一去不复返。

合资车躺平后崛起

那会儿买二线合资车，纯属开卷考试选最难档——车评人说你买了个“移动韭菜盒子”，网友直接把你归为“暴雷炸弹车主团建组”，和哪吒、威马车主凑一桌斗地主都算门当户对。就算提了BBA，也得被灵魂拷问：“咋不买蔚来问界？有钱烧的？”

结果2025年画风突变，广汽丰田铂智3X一小时订单破万，东风日产N7五十天大定两万，合资车居然支棱起来了。

但这哪是绝地反击，顶多是被揍得满地找牙后，终于能喘口气捡捡牙，盘算着咋还手。

故事的分水岭在2023年上海车展，外企高管们组团来华，本想摆摆大佬架子，结果直接被现实打脸。自主品牌展台排大队，合资展厅门可罗雀，消费者坐进去瞅两眼就溜，主打一个礼貌性打卡。

更扎心的是，他们坐进国产车后，流畅车机、高阶智驾直接击碎了优越感，日产高管试驾完中国车集体沉默，主打一个世界观崩塌。

以前合资车就是海外传话筒，核心技术全在老外手里，顶多搞点“拉长加L”的本土化改造。决策权在海外总部，反应慢得像蜗牛，遇上中国车企的价格战，就像中年人对上愣头青，根本豁不出去肉搏，直接被按在地上摩擦。

全靠中国硬核实力

被逼到绝路的合资车，终于开窍了——给中国团队交权！东风日产N7直接叫停旧项目，中国人全权负责，不光把利润红线踩碎，还敢改日产logo，这操作放以前堪比“掘人祖坟”。

广汽丰田更狠，让中国工程师当项目负责人，找华为、Momenta补智驾短板，铂智3X把价格干到11万起，主打一个破釜沉舟。

这背后根本不是简单交权，而是“反向合资”。以前我们拿市场换技术，现在老外拿着全球市场换我们的新能源技术。

丰田、大众纷纷在中国建研发中心，让中国人搞研发，贴他们的标卖全球，零跑更是直接和Stellantis合作，把中国车卖到海外，活脱脱把四十年前的剧本倒着演了一遍。

结语

三十年河东三十年河西，以前我们扒着桑塔纳测零件，现在老外蹲在国产车旁偷师。

所谓合资车逆袭，不过是中国汽车弯道超车后的副作用。说到底，汽车圈拼的就是开放，而中国车企，早就把开放玩明白了。