我原本以为，同为一线豪华品牌，奥迪和奔驰宝马的差距只会越拉越大，但是事实上，我得收回这句话，因为奥迪的转型速度，比奔驰宝马更快。

2026 年 1 月 15 日晚，一汽奥迪 "千万用户盛典暨新品发布之夜" 在上海落下帷幕，在这场发布会上， 全新奥迪 Q5L 正式上市并宣布 3 月实现全系可选装华为乾崑智驾系统，成为全球首款搭载该技术的燃油 SUV；同时，新一代 A6L 全球首秀，同样将华为乾崑智驾作为核心卖点，配备双激光雷达实现全场景高阶辅助驾驶。

在宝马汽车还在搭载最基础的L2级辅助驾驶的时候，在奔驰还在忙着自家的高阶智驾，在德国大本营做路试的时候，奥迪已经将几乎全系车型，接入到了华为智驾了，这不是简单的配置升级，而是百年豪华品牌奥迪向智能化全面转型的决定性宣言，其速度与深度，远超行业预期。

从2025 年 8 月，奥迪 Q6L e-tron 纯电平台和 A5L 燃油平台上同时搭载华为乾崑智驾系统，成为全球首个全面拥抱华为高阶智驾的百年豪华品牌。到短短半年时间，双方的合作已经从从 "试点" 到 "全系覆盖" ，接下来奥迪推出的新车型，几乎全部搭载华为的高阶智驾，据一汽奥迪官方透露，未来包括全新 Q5L、A6L 在内的至少 8 款车型将陆续搭载华为 ADS，覆盖 PPE 纯电平台与 PPC 燃油平台两大阵营，实现 "油电同智" 的战略布局。就是不知道定位最低的奥迪A3，会不会也接入到高阶智驾，如果是的话，那奥迪全系都将搭载华为的智驾。

一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚在发布会上表示，奥迪是为了终结用户对能源形式与智能体验的 "鱼和熊掌不可兼得" 困境，通过华为技术赋能，让燃油车用户也能享受到与电动车同级的智能出行体验。这种战略转向，在豪华品牌中堪称激进，却精准击中了当前中国汽车市场的核心痛点。

在过去很长一段时间，业内人士都认为，燃油车是不能接入到高阶智驾的，因为发动机和变速箱的响应速度，跟不上高阶智驾毫秒级的需求，而传统燃油车的电子架构，无论是功率还是储电量，都难以支撑起高算力的芯片和包括激光雷达在内的传感器的负载。但是奥迪偏不信邪，传统燃油车的动力总成不行，那就加上2个电机，传统的电子电气架构支撑不了，那就重构架构。

于是，E³ 1.2 跨平台电子架构来了，首次实现 PPE 纯电平台与 PPC 燃油平台的智能系统兼容，支持五个高性能计算平台协同工作，为燃油车提供与电动车同等的智能化硬件基础。

HDI双电机全域智混技术也来了，以P0+P3并联式混动架构，不仅能实现提升平顺性和动力，降低能耗的效果，还为高阶智驾的接入，打通了最后一道关卡。

于是，奥迪的多款车型标配双 192 线激光雷达（探测距离达 250 米）、6 颗毫米波雷达、13 个摄像头及 12 个超声波雷达，配合华为无图智驾技术，实现高速、城区、泊车全场景覆盖。

奥迪证明了一点，不是做不到，而是看你愿不愿意做，肯不肯花心思，花时间去做。这也展现出了奥迪对中国市场智能化竞争的深刻洞察 —— 在新势力以智能驾驶为核心卖点快速蚕食豪华车市场份额的背景下，固守传统优势已难以为继，传统豪华品牌必须做出改变。

奥迪的转型，比我们想象的更快、更彻底，它不仅改写了豪华车市场的竞争规则，更为传统车企的智能化转型提供了一个极具参考价值的范本。未来，我们或许会看到更多豪华品牌加入这场智能化浪潮，而汽车行业的格局，也将因此迎来深刻的改变。