在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。

此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从安全角度为用户保驾护航。

但该门槛推出后，小米汽车从多个渠道收到大量用户反馈，普遍呼吁降低这一解锁标准。不少用户认为1000公里的累计里程要求过高，难以快速体验到核心智能驾驶功能。

对此，小米汽车高度重视，经过认真评估与用户沟通后，决定采纳建议优化解锁规则。

雷军也在1月15日的直播中同步回应此事，明确表示团队已完成评估，将在下一次OTA升级中调整该限制。

需要注意的是，即便安全里程门槛降低，辅助驾驶仍不等于自动驾驶，用户在使用过程中需始终保持对路况的关注，随时准备控制车辆。

在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。

此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从安全角度为用户保驾护航。

但该门槛推出后，小米汽车从多个渠道收到大量用户反馈，普遍呼吁降低这一解锁标准。不少用户认为1000公里的累计里程要求过高，难以快速体验到核心智能驾驶功能。

对此，小米汽车高度重视，经过认真评估与用户沟通后，决定采纳建议优化解锁规则。

雷军也在1月15日的直播中同步回应此事，明确表示团队已完成评估，将在下一次OTA升级中调整该限制。

需要注意的是，即便安全里程门槛降低，辅助驾驶仍不等于自动驾驶，用户在使用过程中需始终保持对路况的关注，随时准备控制车辆。

在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。

此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全。6i4k.cn/f0。|。6i4k.cn/8n。|。6i4k.cn/ti。|。6i4k.cn/9o。里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从安全角度为用户保驾护航。

但该门槛推出后，小米汽车从多个渠道收到大量用户反馈，普遍呼吁降低这一解锁标准。不少用户认为1000公里的累计里程要求过高，难以快速体验到核心智能驾驶功能。

对此，小米汽车高度重视，经过认真评估与用户沟通后，决定采纳建议优化解锁规则。

雷军也在1月15日的直播中同步回应此事，明确表示团队已完成评估，将在下一次OTA升级中调整该限制。

需要注意的是，即便安全里程门槛降低，辅助驾驶仍不等于自动驾驶，用户在使用过程中需始终保持对路况的关注，随时准备控制车辆。

在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。

此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从安全角度为用户保驾护航。

但该门槛推出后，小米汽车从多个渠道收到大量用户反馈，普遍呼吁降低这一解锁标准。不少用户认为1000公里的累计里程要求过高，难以快速体验到核心智能驾驶功能。

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雷军也在1月15日的直播中同步回应此事，明确表示团队已完成评估，将在下一次OTA升级中调整该限制。

需要注意的是，即便安全里程门槛降低，辅助驾驶仍不等于自动驾驶，用户在使用过程中需始终保持对路况的关注，随时准备控制车辆。

在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。

此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从安全角度为用户保驾护航。

但该门槛推出后，小米汽车从多个渠道收到大量用户反馈，普遍呼吁降低这一解锁标准。不少用户认为1000公里的累计里程要求过高，难以快速体验到核心智能驾驶功能。

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