长城汽车总裁穆峰近日在发布会上表示，面对动力技术路线的多元选择，企业从未将其视为非此即彼的博弈，而是通过归元平台实现了五大动力系统的兼容共生。这一平台以模块化设计为核心，将整车拆解为49个核心模块与329个共用组件，通过标准化接口实现动力系统的灵活切换，无需重构底盘架构即可适配纯电、插混、油混、传统燃油及氢燃料等多种动力形式。

在动力性能方面，归元平台展现了强大的技术整合能力。纯电车型搭载900V高压架构与6C电芯，实现660公里续航与10.5分钟快充至80%的突破；插混车型通过800V架构与超充电池，使D级SUV综合续航达1393公里；油混车型采用Hi4架构大电量HEV系统，综合加速提升12%的同时降低14.4%油耗。传统燃油领域覆盖1.5L至4.0T V8等八种动力总成，柴油混动技术更实现综合油耗降低9%的突破。氢燃料车型则通过全栈自研的电堆、膜电极等核心部件，打破海外技术垄断。

平台的全动力兼容特性显著提升了全球化效率。针对不同市场的基础设施条件，归元平台可灵活调整动力配置：欧洲市场侧重纯电与氢燃料车型，中东非洲市场强化燃油与混动方案，日韩市场则聚焦氢能技术应用。这种"一平台多方案"的策略，避免了为单一市场单独研发的成本投入。

智能架构是归元平台的另一大创新。基于Coffee EEA 4.0算力底座，平台采用中央计算+区域控制的SOA架构，整合2000余个标准化原子能力标签。AI OS车载系统通过多模态感知与自主决策，实现从被动响应到主动理解用户意图的跨越。全球首个双VLA大模型的应用，使智驾系统具备场景解读、语音控车等功能，座舱端则通过记忆能力打造个性化用车体验。

在驾驶质感提升方面，仿生学运动控制系统通过后轮转向、蟹行模式等技术，实现160km/h爆胎稳定刹停等突破。AI算法可依据路况自动调整动力输出、悬架设定等参数，消除传统平台模式切换的顿挫感。可调悬架系统与模块化组合技术，更让同一车型可切换城市舒适、越野硬派等三种驾驶模式。

安全体系构建上，归元平台遵循"T-Safety"理念，对标全球最严苛法规标准。被动安全采用内外双门环、2200MPa加强板等五项行业首创技术，经千余次碰撞验证；主动安全通过智驾VLA大模型提升盲区减速等功能响应速度；电安全领域推出14项创新设计，实现24小时预警与车云人联动防护。正在研发的主被动融合假人，可还原碰撞全过程，使乘员损伤指标下降超20%。

这一平台的推出，标志着长城汽车从车型制造向体系构建的战略转型。未来三年将推出覆盖七大品类、50余款全球车型，通过80%以上零部件通用率降低生产成本，使研发周期缩短30%。穆峰强调："技术创新的本质是回归用户需求，归元平台要让每位用户感受到技术带来的简单与精准。"

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