1月16日，保时捷发布的2025年度全球销量数据显示，该公司全年全球交付约27.9万辆汽车，继续稳固其在高端细分市场的地位。然而，这一全球表现难掩其在关键市场的重大挫折：中国市场销量骤降至约4.2万辆，同比锐减26%。

保时捷将这一下滑归因于中国豪华车市场整体环境承压，以及竞争尤其是纯电动领域的全面升级。

回顾2025年，保时捷将其定义为“重新校准之年”，其中最为明显的调整之一便是经销网络的大规模收缩。其销售网点从2024年的约150家，逐步调整至2025年底的114家。

就在这个收缩调整接近尾声之际，2025年12月，中国连续发生两家保时捷授权4S店突然关门停业、负责人失联的“跑路”事件。

4.2万辆的销量和26%的跌幅，是保时捷近年来在中国遭遇的最显著滑铁卢。作为保时捷长期以来的全球最大单一市场，中国的快速失速已成为该品牌最棘手的难题。

保时捷官方将中国市场下滑的首要原因归结为“豪华车市场整体环境承压”。近年来，中国高端消费增长动能放缓，对豪华汽车这类大宗可选消费品的需求产生影响。

更关键的因素在于竞争格局的颠覆性变化。保时捷承认，中国市场在纯电动车型领域的竞争已全面白热化。以蔚来、理想、问界、极氪为代表的国产高端新能源品牌迅速崛起。

它们凭借在智能化、电动化体验和本土化服务上的优势，正在重新定义豪华汽车的标准，直接分流了包括保时捷在内的传统豪华品牌客户。保时捷的核心电动产品Taycan在中国面临巨大竞争压力。

除了市场和产品层面的挑战，保时捷在2025年主动发起了一场深刻的渠道变革。为了优化网络布局、提升单店盈利能力并应对市场变化，保时捷开始大幅精简其经销商网络。

一年之内，其官方销售网点从约150家缩减至114家，调整幅度超过20%。这一“重新校准”意味着部分经销商被淘汰出局，也意味着保时捷与剩余经销商需要适应新的合作模式与市场环境。

然而，这场主动调整却以被动且狼狈的事件收尾。2025年12月，就在年末冲刺之际，国内两家位于不同城市的保时捷4S店接连被曝“跑路”。店面突然关闭，负责人失联，留下了已付款未提车的客户、未结算的供应商以及无所适从的员工。

“跑路”事件虽是极端个案，却将保时捷推入了更复杂的舆论与信任危机。对于消费者而言，购买豪华汽车不仅是产品交易，更是对品牌承诺与服务体系的高度信任。授权经销商作为品牌服务的直接触点，其突然崩盘严重损害了品牌信誉。

库存积压、价格倒挂、新车销售利润微薄甚至亏损，这些问题同样困扰着保时捷的销售网络。部分经销商可能正是在网络调整过程中，对未来失去信心，选择了极端方式离场。

事件发生后，保时捷中国迅速启动应急机制，协调区域其他授权经销商接管相关客户的售后服务与未完成订单的交付事宜，力图将负面影响降至最低。

但其更深层的影响在于，这暴露了保时捷在激进调整经销网络过程中，可能存在的风险管控与沟通支持不足。如何在提升渠道质量的同时，保障整个销售体系的稳定与健康，成为保时捷中国管理层必须回答的尖锐问题。