出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

编辑 | 王雨竹

1月16日，河北保定长城汽车技术中心，长城汽车历时5年潜心研发的全新技术架构归元平台正式亮相。

"归元"二字，取"回归本源"之意，既源自第一性原理的研发逻辑，也暗含着对中华传统文化的传承。“归元”由9.6万名网友参与投票，最终凭借2.2万票的高支持率脱颖而出，从诞生之初就践行了长城汽车"以用户为中心"的共创理念。

“归元”同样始于长城汽车对木活字印刷术的探访与感悟。在浙江瑞安东源村，当地匠人恪守的"模块复用、按需适配、精准创造"核心逻辑，与长城汽车想要打破行业壁垒的技术构想不谋而合。

而“归元平台”就相当于从雕版印刷进化到了活字印刷时代，能够满足全球化市场和用户的多样化需求，就是长城的 “活型造车术”。

抓住本质，化繁为简。归元平台摒弃传统“动力+底盘+车身+EE域控”的机械思维模式，借鉴活字印刷“以单元为基、灵活组合”的逻辑，构建起可拆、可配、可进化的架构体系，将复杂的造车技术拆解为标准化技术单元，再通过灵活组合实现多元需求的精准满足。

01 一套架构 全域兼容

作为全球唯一可原生兼容汽油、柴油、纯电、混动（HEV/PHEV）、氢燃料五大动力形式的汽车平台，归元平台的核心突破在于打破了行业长期以来油、电平台分离的工程惯性，实现了“一套架构，全域兼容”的跨越。

“动力路线注定没有一招通吃的答案，而对于我们而言，动力的路线的选择从来不是非此即彼的赌局。”长城汽车总裁穆峰这样解释他们的初心。

在硬件层面，平台以结构树分解方式，将整车拆解为发动机、变速器、电池等49个核心模块及329个共用组件，通过规范模块接口实现高度扩展性。

这种硬件功能原子化的设计，让不同动力形式的适配无需重构底盘架构，仅需按需切换动力模块即可完成。配合长城汽车全栈自研的动力矩阵，全方位支撑起五大动力形式的高效运行。

具体到各动力形式的实际表现，归元平台也交出了一份份务实的答卷。

纯电车型搭载全域900V高压架构与自研6C电芯，续航可达660km，峰值充电功率超600千瓦，10%-80% SOC充电仅需10.5分钟，有效缓解里程焦虑；插混车型采用800V高压电气架构、6C倍率超充电池，D级SUV车型能做到WLTC工况纯电续航363公里，综合续航1393公里，馈电油耗6.3L/100km；油混车型采用基于Hi4架构打造的全球首创大电量HEV，综合加速提升12%，同场景油耗最高降低14.4%。传统燃油车型则涵盖1.5L/1.5T、2.0T、3.0T V6、4.0T V8及柴油机2.0T、2.4T、3.0T等多种动力总成，满足不同用户的动力偏好。

此外，长城还坚持探索多种能源形式，在柴油混动和氢燃料方面也做了深入的研究。柴油混动可实现综合油耗降低9%、市区油耗降低15%的显著提升；氢燃料车型搭载自研燃料电池电堆、膜电极、IV型储氢瓶等核心部件，采用强氢强电混动构型，核心零部件100%国产化，打破海外技术垄断。

这种全动力兼容的特性，让归元平台具备了适配全球多元市场的能力。无论是充电基础设施完善的欧洲市场，还是燃油车仍占主流的中东、非洲市场，亦或是氢能产业快速发展的日韩市场，平台都能根据当地能源政策、基础设施条件灵活调整动力配置，无需为单一市场单独研发平台，大幅提升了全球化效率与性价比。

如果说模块化设计是归元平台的骨架，那么原生AI架构就是其大脑与神经。不同于传统汽车平台叠加智能模块的做法，归元平台从电子电气架构、操作系统到整车控制逻辑层面，全面引入AI原生设计，成为“汽车领域首个原生全栈智能体”。

平台以Coffee EEA 4.0作为算力底座，采用中央计算+区域控制的SOA化架构，整合2000多个标准化原子能力标签，形成平台共享资源池。

这种软件体验标签化的设计，让软件能够打破硬件结构边界，赋予平台持续成长的延展性。搭载的AI OS车载系统，将多模态感知、自主决策及多智能体协同能力拆解整合为专用子系统，深度融入操作系统，实现从被动执行指令到主动理解场景与用户意图的跨越。

全球首个双VLA大模型的应用，让这种主动理解能力落到实处。智驾VLA+世界模型通过27个超感知传感器+激光雷达+超高算力芯片，实现场景解读、语音控车、主动防御等类人驾驶功能。

座舱端模型则具备知车、识人、记事的记忆能力，打造具身智能车体验。在实际驾驶中，系统可根据雨雪天气、高速巡航、城市拥堵或复杂越野路况，自主调整动力输出策略、悬架设定、转向助力强度和能量管理逻辑，无需驾驶者频繁切换模式。

仿生学运动控制系统的加入，进一步提升了驾驶质感与安全性。该系统涵盖辅助稳定功能集群与车辆操控功能集群，实现±10°后轮转向、后轮转向融合四轮泊车、160+km/h直线单侧双轮爆胎稳定刹停、蟹行模式等功能。

过弯时，AI会预判驾驶者操作，同步调整动力输出与底盘支撑力度，让车身姿态更平稳；加速时，不同动力模块的衔接无缝衔接，彻底消除顿挫感，驾驶质感远超传统平台。

这种全域智能协同的设计，最终让“一车多姿态”成为现实。依托可调悬架系统及模块化组合技术，同一车型可灵活切换城市舒适、越野硬派及节能模式，真正实现一车覆盖全场景的使用需求，将产品定制权与用车选择权完全交还用户。

02 安全是命根子

"安全是用户的命根子"，这是魏建军反复强调的理念，也是归元平台研发过程中坚守的核心准则。

归元平台以“T-Safety”全面安全理念为核心，设计阶段就对标C-NCAP、Euro-NCAP 2026等全球最严苛法规，将行人、骑行者纳入保护范围，构建起主被动一体化、电安全、健康安全及信息安全多维度的安全体系。

在被动安全方面，归元平台基于AI仿真打造优化的纵梁传力路径，结合高强度、高密度网状防护结构，首搭内外双门环、2200MPa车身骨架加强板、镀锌热浴成形等5项行业首搭技术。

值得一提的是，这些配置都经过了长城汽车全球唯一全栈自研的碰撞安全试验室千余次模拟碰撞与实车验证。该试验室的核心设备全部自主研发，更贴合中国实际出行场景，能够模拟各类极端碰撞场景进行验证。

主动安全领域的创新同样值得关注。平台融合智驾VLA大模型，能大幅提升盲区减速、静止目标刹停、小物件纵向主动刹停等功能的准确性与及时性。

为了实现从预判、干预到防护的全流程闭环，长城汽车还在研发全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，可还原主动减速人体前移及碰撞受力全过程，使乘员关键部位损伤指标下降超20%。

电安全作为新能源汽车的核心关切点，归元平台也给出了全面解决方案。平台整合高压安全设计+大数据算法分析，在机械安全、电气安全、热安全维度推出14项创新设计，联合云平台实现24小时预警与“车-云-人”联动，从源头规避触电、起火等风险。

03 从造车型到造体系

“全球市场没有标准答案，只有场景答案。”魏建军说。

归元平台体系化能力的构建，标志着长城汽车正式从“造车型”向“造体系”战略转型。归元平台不仅仅是单一的技术架构，更是支撑长城汽车全球化战略的核心底座。

按照规划，平台将覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV及跑车七大品类，支持五大动力系统形态，规划推出50余款全球车型。通过中国研发、全球同步的布局，归元平台既能保证全球生产效率，又能满足不同国家和地区的个性化需求，为长城汽车全球化发展夯实基础。

通过超80%的零部件通用率设计，归元平台不仅有效降低了生产制造成本与供应链管理成本，更显著降低了后续维保成本，车辆保值率大幅提升，让用户直接受益，真正实现了“买得放心、用得省心、养得省钱”。

在研发效率上，模块化架构与标准化接口设计能让新车型研发周期较传统平台缩短30%以上，能够快速响应欧洲小型通勤车、北美大型皮卡、东南亚多用途车型等不同区域市场的差异化需求。

正如穆峰在发布会上所说，“汽车产业的未来，终将回归用户需求的本源”。归元平台的诞生，是长城汽车对这一本质的深刻洞察与坚定践行。随着50余款全球车型的陆续落地，全球越来越多的用户将感受到"一车多动力、一车多品类、一车多姿态"的便捷与高效，体验到原生AI带来的智能与安全。

“万物之始，大道至简，造车也一样，回归本质才是真创新。我们希望通过归元平台，让每一位用户都能感受到技术可以很简单，简单到精准匹配您的每一次出行……这就是长城汽车始终不变的初心。”穆峰说。