与2020年版本相比新国标的重大变化之一，是在单体测试项目中新增了“快充循环后安全测试”。这项测试的意义在于破解 “快充便捷性” 与 “长期安全性” 的矛盾。现在快充功能已成为纯电汽车主力推广的重点功能，频繁快充充电成为新能源汽车用户的日常行为。快充技术虽然解决了补能焦虑，但大电流的反复冲击可能导致电池内部材料加速老化、产气、析锂，从而埋下安全隐患。新国标要求 20%~80% SOC 快充时间＜15 分钟的电池单体，经 300 次快充循环（等效 12 万公里行驶里程）后，通过外部短路测试仍需 “不起火、不爆炸”，将安全考核从出厂状态延伸到了整个生命周期。

要完成这项测试，对测试设备提出了极高要求。它要求测试系统必须：

1. 精准模拟快充工况：设备需能满足快充大电流的充放电要求，准确控制SOC区间（20%-80%），进行长达300次的自动循环充放电。具有便捷的操作控制功能满足批量测试需求。

3、执行严格的安全监控：在测试过程中实时严格监控电芯的充放电参数、内阻、温度是否异常，在电池产生风险前及时进行告警及保护，保证测试安全。

4、具备极高的可靠性与安全性：整个测试周期长、能量大，设备本身必须运行绝对可靠，并具备过压、过流、过温等多重保护机制，确保测试过程万无一失。

这意味着，一套高性能的电池充放电测试系统不仅需要强大的功率输出能力、毫秒级的快速响应与精准控制，更需要智能化的软件来控制复杂的长期测试流程，并全程监控电池状态。

面对新国标带来的全新挑战，艾德克斯ITS5300电池充放电测试系统为动力电池的法规测试提供了完整而高效的解决方案，在多年专业测试经验上全新升级IT9330电池测试软件：

1）在线参数修改，及时调整测试流程。

2）零编程门槛，电池测试即刻上手。

3）丰富的测试工步，预置测试流程功能模块。

4）极性检查&预充电上电机制。

ITS5300电池测试系统满足从单体电芯到完整电池包的全方位测试需求，系统可覆盖电压范围0-2250V，电流可达万安级，功率可达10MW，其模块化设计可灵活扩展至上百通道。系统支持用户自定义复杂的多工步测试序列，可实现在线编辑及数据分析功能。硬件具有高功率密度、高精度、高速度等特点，在提供精准的充放电测试同时节约占地。更重要的是，系统集成了完备的安全保护策略，如防反接、过温、过压报警及紧急急停功能，为长周期、高风险的验证性测试保驾护航。

此外，ITS5300先进的能量回馈技术可将测试中放电产生的电能95%以上回馈电网，大幅降低了进行大电流循环所带来的巨额用电成本，让高标准的安全验证更经济可行。