电池一直是电动车的核心零部件，最近几年电池技术发展非常迅速，前两年，钠电池进入了两轮电动车领域，很多人说钠电池量产后将会淘汰石墨烯电池，但是钠电池已经量产一年了，为什么石墨烯电池还没有被淘汰呢？行内人说出了三个原因，都非常有道理。

钠电池量产一年时间了

钠电池上市之初，很多车主都非常青睐这种新型的电池，因为它具备多种优势，特别是能量密度高、使用寿命长、冬季不怕冷的三大光环，很多人都想更换这种新型电池。

与石墨烯电池相比较，钠电池的能量密度达到175Wh/Kg，是石墨烯电池的3~4倍，这意味着钠电池的重量更轻，让电动车变得更轻便。

钠电池的充放电循环次数超过了2000次，一般来说完全可以使用8~10年，意味着使用钠电池，不需要再更换电池了。

最关键的是，钠电池具备耐低温的优势，简直是为北方用户量身定做，在-20℃环境，钠电池容量依然超过90%，让电动车续航冬季不减少。

在2025年那两次已经量产，到目前已经有一年的时间，天能、超威的钠电池都已经上市销售，无论是线下实体店，还是网上都能下单购买钠电池，另外台铃与雅迪也发布了多款钠电池的电动车，可以根据用户需求选择配备钠电池。

为什么钠电池未淘汰石墨烯电池？

钠电池已经安装到电动摩托车上，用户可以选择钠电池版本的车型，而且钠电池已经量产一年时间，为什么而并没有像很多车主想象的那样，石墨烯电池仍然在大量使用，没有被钠电池淘汰呢？

石墨烯电池安全稳定性能更好

不管石墨烯电池是黑科技也好，还是割韭菜也罢，与原来的铅酸电池相比较，它的确有了性能升级，仍然保留了铅酸电池安全稳定的核心基因，电解质不可燃，这是钠电池与锂电池所不能比的。

同时，石墨烯电池通过改进内部结构和电解液配方，牺牲了电池的导电性能，增加了能量密度，可以让电动车跑得更远，用得更久。

虽然钠电池的性能更强，但是在稳定性能方面，石墨烯电池还是可以碾压钠电池的，这一点钠电池还有很大的进步空间。

石墨烯电池有更高性价比

对于老百姓来说，选择电动车电池的时候，还要考虑性价比。使用主流的钠电池，价格普遍超过800元，高端品牌甚至会超过千元。石墨烯电池却不同，由于具备以旧换新的优势，更换电池只需要三四百元即可。

虽然钠电池的使用寿命似乎更长一些，但是初次更换花费更贵，甚至是石墨烯电池的两倍，很多用户宁可选择石墨烯电池，认为更放心。

还有重要的一点，钠电池的性能虽强，但是对日常代步的电动车来说，石墨烯电池完全够用，他精准的卡住了“比上不足，比下有余”的生态位，对于追求性价比的老百姓来说，这简直是完美选项。

钠电池还没有自己的国家标准

虽然钠电池的性能比较强，而且已经量产一年时间，但是到目前为止，钠电池自己的国家标准仍然没有发布，这意味着没有量身定制的国家标准，用户对钠电池的安全性存疑。

众所周知，电动车起火事故增加以后，要求所有的电池必须通过3c认证，包括石墨烯电池与锂电池在内，没有通过认证的产品不允许使用。

由于钠电池还没有属于自己的国家标准，这意味着无法取得相应的3c认证，在使用这种电池的时候，用户心里直打鼓，生怕电池出现安全问题。

总结

钠电池已经量产一年的时间，但是却没有淘汰石墨烯电池，其实一点也不奇怪。钠电池虽然具备更强的性能优势很明显，但是石墨烯电池仍然有生存空间，特别是它的安全稳定性和性价比，稳稳的守住了大众基本盘。钠电池与石墨烯电池之间本身不是互相淘汰，而是要形成互补，让不同需求的车主选择不同的电池类型。