这对常州夫妇邵丹薇和丁锋，从汽车销售干起，积累了450亿的营收规模，现在又把充电桩业务搞到估值150亿的水平，确实是财经圈里一个典型的转型案例。

邵丹薇1982年出生，南京财经大学毕业，专业是财务方向，毕业后就进了丁锋创办的万帮车业，从底层销售做起。丁锋比她大几岁，早几年在常州起步做汽车经销，那时候公司还小，主要是卖传统燃油车。

两人通过工作认识，结了婚，一起把万帮车业做大，到2010年代初，年营收已经上百亿，成了华东地区的头部经销商，代理多家品牌，店面遍布常州周边。

邵丹薇在公司里负责运营和财务，丁锋管战略，两人分工清楚。万帮车业主要靠经销模式挣钱，卖车、维修、配件一条龙，2024年营收直接冲到450亿左右，这数字在汽车经销商里算顶尖的。

他们的资金实力强，积累了不少现金流，这也为后来转行充电桩提供了底气。2014年，新能源汽车刚起步，渗透率还不到1%，充电设施短缺成了大问题。

邵丹薇看到机会，丁锋同意，两人就从万帮车业抽调资源，成立了万帮新能源投资集团，推出星星充电品牌。

星星充电从一开始就定位智能设备，不是简单的那种充电桩，而是带云平台、管理系统和硬件连接的全链条产品。公司起步在常州，邵丹薇当董事长和CEO，丁锋做非执行董事，负责后台支持。

2015年，他们搞众筹建桩，快速铺开站点，到2020年，已经覆盖全国多个城市。业务不光是卖桩，还包括微电网和储能系统，比如光伏结合充电的模式。

充电桩市场本来就碎，星星充电2024年市排第一，全球销量超47万台，成了最大的智能充电设备供应商。收入结构上，充电设备和服务占七成，微电网和储能占三成。

夫妇俩为了控制权，从2021到2025年，通过万帮集团花19.4亿，从新希望等股东手里买了1.4亿股。

万帮数字能源就是星星充电的运营主体，2026年1月4日递交港股招股书，B轮投后估值150亿，摩根大通、国泰君安、招银国际做联席保荐人。

海外业务也跟上新能源车的步伐，在非洲、中东、东南亚设销售团队和服务中心，快速响应本地需求。

公司进入70多个国家，聚焦设备供应，剥离了部分运营业务到万帮太乙集团。募资计划用在并购和研发上，提升地位。