比亚迪

北京时间1月16日，据《华尔街日报》报道，知情人士称，福特汽车正在与比亚迪磋商一项合作，计划为其部分混动车型采购比亚迪生产的电池。

两家公司目前仍在磋商合作方式。知情人士称，其中一种方案是，福特将从比亚迪进口电池，用于福特在美国以外的工厂。谈判仍在进行中，合作最终能否达成尚不确定。

如果这项合作达成，福特将与比亚迪这个中国最大汽车公司联手。此前，比亚迪生产的高性价比电动车已让美国汽车行业深感不安。

福特发言人对此表示：我们与众多企业就各类事宜保持沟通。”截至发稿，比亚迪发言人不予置评。

在成为全球大型汽车制造商之前，比亚迪已经发展出成熟的电池制造业务，包括为混动车型生产电池。目前，比亚迪大部分电池仍在中国生产，但随着其在东南亚、欧洲和巴西等市场的扩张，公司正在海外工厂提升产能。伯恩斯坦研究估计，比亚迪去年电池出货量增长 47%，达到286吉瓦时。

不过，在《华尔街日报》报道这一潜在合作后，美国已经有人坐不住了。美国总统特朗普的贸易顾问彼得纳瓦罗(Peter Navarro)就对这一合作想法提出了批评。

福特美国汽车季度销量

福特上月表示，由于电动车需求下滑，公司将调整战略减少电动车生产，并计提大约195亿美元的费用，主要与其电动车业务相关。福特表示，到2030年，公司全球汽车销量中大约一半将由混合动力车、增程型插电式混合动力车和纯电动车组成。

与此同时，福特计划扩充其燃油车产品线，并扩大混合动力车型选择。因此，福特需要更多适用于混动车型的电池。

比亚迪已在其加州电动巴士制造厂生产过部分商用车电池，但尚未在美国生产乘用车电池。

不过，多家美国汽车制造商都与外国电池生产商建立了合作关系。通用汽车和福特此前就与韩国公司组建了合资公司。福特目前正在密歇根州马歇尔市建设电池工厂，计划采用中国电池制造商宁德时代的技术生产低成本电池芯。

而且，福特与比亚迪的合作关系早有渊源。2020年，福特就开始在其中国长安福特合资工厂生产的车辆中使用比亚迪电池。几年后，比亚迪主动接洽福特，希望为福特在其他市场销售的汽车提供电池。

随着电动车市场增长放缓，福特及其竞争对手的高管们认为，混动技术更有可能在美国汽车消费者中获得青睐。福特已在这个新兴领域开始取得进展：去年第四季度，福特的混动车型销量同比增长18%，总量达到约5.5万辆。(作者/箫雨)