在之前很多年里，在我们国内汽车市场，车大被认为是有面子的事情，尤其是当品牌影响力到位之后，大尺寸的车型一般都伴随着相对比较高的价格，这在燃油车或者合资车市场，基本上都是定律了。但是现在大家也都看到了，最近几年时间，国产车的尺寸却是越做越大了，现在5米级别的轿车和SUV，可以说遍地都是，每家都有那么几款，其中有一些，价格并不高。

那么为什么，国产车现在越来越大了呢？

首先就是动力的变化。在燃油车时代，更大的车辆尺寸，往往意味着更大的车重、更高的油耗，所以大尺寸、大重量的车型，就要配备更大功率、扭矩的发动机，而且还要能保证油耗不要太离谱。这对于当年的国产车来说，基本上是难以做到的，要想省油又有动力表现，那就只能偷工减料降低车重了。

但是到了现在，电动化成为了国产车型的大趋势，电动机最核心的优势就是扭矩大，所以现在很多5米级别轿车，百公里加速能压到3秒级别，5米级别的SUV，百公里加速也可以实现不到5秒的水平，动力一下子就廉价了。加上不管是纯电、插混和增程，整体的综合油耗都非常低，整体使用成本也很低，所以在电动化的技术上做大尺寸的车，在技术层面难度就非常低了。

其次就是需求。既然电动化带来了更低的能耗水平、更强的动力，那么国内消费者被压制了很久的需求就可以稍微爆发一下了，原因很简单，很多人觉得国内消费者喜欢大车是好面子，我们认为有这个成分，但是实际使用需求应该是大于面子的。因为国内消费者的使用场景有其独特性，比如很多人到了年根就要奔袭几千公里回家，一家老小还要带很多行李，所以车越大，用起来的体验就越好。

所以在这种需求之下，很多厂商在技术已经不是障碍的情况下，就会纷纷推出一些大尺寸的轿车和SUV车型，以满足国内消费者对大车的需求，这一点是没有问题的。当然大车有面子，也是我们普通消费者最朴素的需求，值得被尊重。

最后就是市场竞争了。正如我们前面所说，在燃油车时代，不同尺寸的车型，往往意味着不同的动力水平，就像20万级别的大众迈腾，肯定不会用上奥迪A6L的同款发动机，哪怕迈腾用上之后动力会更强，所以在那个时候，动力和车辆价格之间，也会讲究一个“长幼有序”……

但是到了新能源汽车时代，随着电动化将性能彻底廉价化之后，20万级别的车型，很多时候百公里加速比50万级别的车型还猛，那么在动力趋同，没有性能“鸿沟”之后，厂商之间为了竞争，就只能在尺寸、空间这一块做一点文章了，所以就会出现很多又便宜、尺寸又大的车型，这也是技术到位之后，市场竞争必然的结果。

总而言之，随着新能源汽车渗透率越来越高，基本可以预见，国内新能源汽车的整体尺寸会越来越大，很多车企的新车在尺寸上可能都会在5米左右扎堆，争夺空间、尺寸可能会成为一种新的竞争方式。而这些车型，又普遍搭载了全景影像和自动泊车系统，所以对于停车、驾驶，也都不是什么问题，所以这种大趋势，一定是有技术保障的，那对于合资品牌和燃油车来说，压力只会越来越大。