近日，“一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会”在成都举行，标志着捷达正式由单一产品品牌转型为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技型企业。这一转变不仅是捷达自身发展的重要里程碑，更映射出中国汽车产业在电动化、智能化与全球化浪潮下的深度调整与战略突围。本文将从战略定位、合作模式、技术路径与产业影响四个维度，对此次启航大会进行解读。

战略升级：从“造车”到“造生态”

捷达此前作为一汽-大众旗下的经典车型品牌，凭借可靠的品质与高性价比深入人心。而此次成立“捷达汽车科技有限公司”，意味着其角色从产品提供者转变为具备自主研发、供应链整合与市场运营能力的科技主体。这种转型契合了当前汽车产业从“制造”走向“智造”、从“卖车”走向“提供出行解决方案”的整体趋势。

公司明确将“扎根四川、辐射全国、走向海外”作为发展路径，并提出中期实现年产销40-50万辆的目标。这不仅体现其市场雄心的扩张，更意味着捷达将依托地方产业集群，构建从技术研发到整车出口的完整产业链闭环，打造具有区域带动效应的“链主”企业。

政企协同：合资合作进入“本土化运营2.0”时代

本次启航大会的核心亮点之一，是提出了“政企协同、中外融合”的本土化运营新范式。传统合资模式多聚焦于技术引进与本土生产，而捷达科技公司则在地方政府、中国一汽与德国大众三方共同支持下，形成“战略引领—要素保障—生态构建”的系统性合作架构。

四川省、市、区三级政府的深度参与，意味着捷达将获得从政策支持、人才供给到基础设施配套的全方位赋能。中国一汽作为主要股东，注入研发、制造与供应链资源；大众集团则开放电动化平台与全球研发网络。这一模式既保留了合资企业的技术与管理优势，又通过地方政府加持与独立运营机制，大幅提升了市场响应速度与本土化创新能力，为传统合资车企转型提供了可参照的样本。

技术驱动：电动化与智能化双轨并行

面对汽车产业的电动化转型，捷达明确将新能源作为核心发展方向。大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯在发言中强调，将通过大众的电动化平台、智能驾驶解决方案与本土运营体系融合，推动捷达全面迈向电动化。

根据规划，捷达将在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，覆盖不同细分市场。与此同时，公司将持续加强在智能辅助驾驶、智能座舱等前沿领域的自主研发，形成“平台技术引进+核心功能自研”的双轨技术路径。这种既依托全球技术体系，又强化本土研发能力的策略，有助于在保持技术先进性的同时，更好地响应中国消费者的个性化需求。

产业意义：为合资品牌转型与区域经济发展双赋能

捷达科技公司的成立，具有双重产业意义。

一方面，它为合资品牌在中国市场的转型探索了新路。在电动化冲击与自主品牌崛起的双重压力下，传统合资车企面临定位模糊、反应迟缓等挑战。捷达通过独立公司运营、深化本土合作、聚焦电动智能，有望打破合资品牌在转型中的体制与思维约束，实现“老品牌、新活力”。

另一方面，捷达将自身发展融入区域经济布局，明确提出助力四川打造千亿级汽车生态集群。作为“链主”企业，捷达将通过本地研发、采购与生产，带动上下游产业链集聚，推动成渝地区汽车产业向高端化、智能化升级，实现企业成长与地方经济发展的协同共进。

结语：

捷达汽车科技公司的启航，不仅是一个品牌的升级，更是一次对中国汽车产业合作模式、技术路径与发展逻辑的重新定义。值得关注的是，捷达在深耕中国市场的同时，也将稳步开拓海外市场，目标是将捷达打造为“中国智造”出海新标杆。依托大众集团的全球网络与中国一汽的供应链优势，捷达有望在“一带一路”等重点市场实现突破，成为中国汽车全球化进程中“技术输出+品牌输出”的复合型案例。