知嘹汽车/越歌

欣旺达最近的日子不太好过。这家动力电池供应商，几乎同时被国内的天价官司和国外的全球召回“左右开弓”，推到了风口浪尖上。这可不是小打小闹，一边是吉利旗下公司一张状纸索赔超过23个亿，另一边是沃尔沃汽车在全球范围让几万车主“别把电充满”。风暴来得突然，但仔细看，似乎早有预兆。

事情在2025年12月26日被摆上了台面。欣旺达一纸公告，承认自家全资子公司欣旺达动力被威睿电动汽车技术（吉利控股旗下）给告了。索赔金额大得吓人——23.14亿元人民币。

这场官司其实不是“飞来横祸”。早在2022年下半年开始，搭载欣旺达电芯的极氪001 WE86版车型，就频频被车主吐槽充电慢、掉电快。到了2024年底，极氪干脆搞了一场大规模的电池检测和更换。行业内的人都明白，吉利这回甩出的天价索赔单，很可能是对过去积累的麻烦和付出的真金白银，来了一次总清算。

就在大家还在琢磨这场官司会怎么收场的时候，地球另一端的巴西，一场火灾直接把事态升级了。2025年11月，巴西一家沃尔沃经销商那里，一辆崭新的沃尔沃EX30在静静停着的时候，自己烧了起来。火势相当猛，当地出动了11个消防员和4辆消防车才搞定，车烧得只剩个架子。

这把火，成了后续一系列行动的“最佳导火索”。沃尔沃汽车迅速行动，在全球多个市场紧急召回部分EX30车型，问题直指搭载的69kWh电池包（由欣旺达供应）。全球涉及车辆大约3.37万辆，光英国就超过1万辆。沃尔沃给车主的“临时药方”是：建议平时充电最多充到70%。

这个“限充令”可把车主坑苦了。买电动车图个啥？续航和方便是大头。现在官方亲自告诉你，为了安全别充满，等于直接给车的续航能力打了个七折。更关键的是，安全一直是沃尔沃的金字招牌，这次电池问题，多少动摇了大家对其电动车的信心。南非那边已经正式发布召回通知，涉及300多辆车。

看起来是国内国外两件独立的事，但别忘了吉利和沃尔沃是什么关系。所以，欣旺达的电芯质量问题，像是一颗子弹，同时打穿了紧密关联的两大客户。国内是法律追责，国外是品牌危机，欣旺达这次面临的是一场立体式的供应链信任崩塌。

面对这场风暴，欣旺达的回应显得有些“官方”。对于吉利的官司，公告里只说“将积极应诉”，对质量问题本身没多解释。有法律圈人士分析，这责任认定会是笔糊涂账。欣旺达也曾喊冤，说自己只负责生产电芯，电池包是威睿自己设计的，而且同款电芯卖给别的客户就没事。

对于沃尔沃的召回，欣旺达董事长王威公开回应，明确表示相关网络传言并不属实，涉事电池组本身并非由欣旺达供货。

即便撇清了干系，这次事件彻底撕开了欣旺达，乃至整个二线动力电池阵营的尴尬处境。现在动力电池行业，宁德时代和比亚迪两家巨头就拿下了超过65%的市场，剩下的厂商竞争白热化。为了从巨头手里抢订单，欣旺达们往往不得不压低价格，利润薄得像张纸。赚不到钱，又哪来足够的资金持续投入到研发和更严格的质量控制上去呢？这就好像陷入了一个“越卖越亏，越亏越不敢投入”的怪圈。

欣旺达眼下的困局，给所有玩家提了个醒——在电动化这条赛道上狂奔时，谁忘了把安全放在第一位，谁就可能把公司给“召回”了。

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