据媒体报道，奔驰、宝马近期已向国内供应链给出的2026年初步需求预测量显示，两家车企国产车型的全年预估量均不足50万辆，几乎退回到其10年前在华销量水平。

这一预期与国内新能源品牌的激进目标形成鲜明对比。零跑2026年目标销量100万辆，同比增长68%；小米汽车目标55万辆，同比增长34%；鸿蒙智行则提出了100-130万辆的目标，预计增速高达120%。

01 德系豪华品牌连续下滑

数据显示，奔驰与宝马在中国市场面临严峻挑战。2025年，奔驰在华交付量为55.19万辆，同比下滑19%；宝马销量为62.55万辆，同比下滑12.5%。

这已是两家企业在华销量连续第二年下滑超过10%。从历史数据看，奔驰和宝马2026年不足50万辆的预估量，确实已回落至约十年前水平，与中国汽车市场整体扩张态势形成反差。

面对市场压力，宝马在2026年开年即宣布下调多款车型官方指导价，降幅普遍在10%以上。同时，奔驰也强调将通过“油电同质、油电同智”的产品策略应对市场挑战。

02 国产新能源品牌高歌猛进

与传统豪华品牌形成鲜明对比的是，国产新能源品牌正展现出强劲增长势头。零跑汽车创始人朱江明明确表示，2026年目标销量100万辆，并希望在未来十年实现年销400万辆以上，成为“世界级车企”。

小米汽车在雷军的带领下也制定了2026年交付55万辆的目标。雷军在其个人社交账号上透露，小米汽车工厂投产以来约20个月交付50万辆车，仅2025年12月单月交付就突破了5万辆。

鸿蒙智行则凭借“问界、智界、享界、尚界、尊界”的“五界”布局，向100-130万辆的销量目标发起冲击。这一目标若实现，将意味着其按上限计算需实现约120%的同比增长。

03 市场格局正在重塑

中国汽车工业协会数据显示，2025年11月，我国汽车出口量首次超70万辆，2025年全年汽车出口量有望突破700万辆大关。与此同时，中国汽车市场新能源渗透率已突破50%分水岭，12月单月渗透率更是达到59.1%。

业界预测，2026年新能源渗透率将继续提升，突破60%，这意味着中国汽车市场即将进入新能源主导时代。

在30万元以上高端市场，国产品牌已展现出强劲竞争力。问界M8、M9车型年销量均突破10万辆，起售价70.8万元起的尊界S800在12月交付超4000辆，超过传统燃油豪华品牌同类车型销量之和。

宝马沈阳生产基地正为新世代车型的量产做准备，在人工智能、大圆柱电池和智能生产领域持续投入；奔驰则计划在2026年引入超过15款全新和改款产品，覆盖三大细分市场。

然而，零跑、小米和鸿蒙智行等国产力量并未放慢脚步。零跑已完成全球35个国家和地区的业务落地，全球渠道服务网点建设突破1800家；小米汽车则新增超过400家门店，目前已有477家门店。

市场格局的重塑已不可逆转，唯一的问题是，这场由中国品牌主导的汽车产业变革将如何重新定义全球出行市场的未来图景。