近日，中升集团宣布在北京、乌鲁木齐、青岛等多个关键城市新开设9家授权4S店，新店覆盖一汽奥迪、问界、雷克萨斯、沃尔沃、广汽丰田、一汽丰田六大品牌，大部分是燃油车。

一边是经销商亏损面扩大至52.6%、新车毛利贡献为负的行业困境，另一边却是龙头企业加速扩张。

这家在2024年以1681.24亿元营收位列中国汽车经销商集团百强榜首的企业，正在用一种看似反常识的策略应对行业变革。

据悉，此次新店布局兼具广度与深度，不仅巩固了北京等核心市场的服务密度，更将网络延伸至乌鲁木齐等西部重要城市，体现了全国性战略视野。

尤为值得注意的是，新晋品牌“问界”的加入，标志着中升在坚守传统优势品牌矩阵的同时，亦积极切入增长迅猛的新能源智能汽车赛道，布局趋于多元化。

这一轮开店并非孤立事件。根据内部信息，这样的扩张节奏贯穿了整个2025年，截至目前，中升集团已在行业寒冬中逆势投入新开50多家4S店。

2025年3月，一汽奥迪与中升集团签署战略合作协议，计划在2025年内协同新建至少10家销售网点。

中升集团这是逆势扩张的节奏啊。中升在2025年开店如此之快，多是接盘原广汇汽车和运通集团退网的店面，例如在乌鲁木齐、重庆、贵阳和遵义等地的新店。

2025年据4s店财报显示，中升控股2024年归母净利润为32.12亿元，虽同比下降36%，但仍稳居行业首位。

数字化运营能力也是中升的核心竞争力之一。通过金蝶搭建的集团统一信息化平台，中升实现了财务、供应链、售后、客户管理的全流程打通。

其客户管理系统能通过智能外呼、精准营销提升转化效率，让新开门店更快步入盈利轨道。截至2025年6月，中升的活跃客户已达454万名，同比增长15.2%。

在人才储备方面，中升为新店配置了电话邀约专员、车主管家、车险管家等全岗位人才，并提供了包括五险一金、高薪等完善福利。

在当前汽车产业向电动化、智能化转型的深水区，市场结构呈现复杂态势。一方面，新能源车型渗透率持续提升；另一方面，庞大的存量燃油车市场仍蕴藏着巨大的售后保养、置换升级需求。中升集团此番扩张策略，被业内视为一种稳健而精准的应对之道。

通过强化在豪华品牌（如奥迪、雷克萨斯、沃尔沃）及拥有庞大用户基盘的强势合资品牌（如丰田）的渠道能力，中升牢牢抓住当前仍贡献主要利润的基本盘。

特别是在新能源汽车补能体系尚未完全渗透的低线城市，传统品牌的综合优势依然明显。同时，密集建设专业维修中心，旨在提升客户粘性与终身价值，构建穿越周期的稳定收入来源。

中升集团作为行业龙头，其战略动向具有风向标意义。此次大规模、有针对性的网络投资，无疑向市场传递出强烈信号：汽车消费市场是多元且分层的，单一的替代逻辑并非当下全貌。 在相当长的时间内，燃油车与电动车将满足不同消费群体与使用场景的需求，而围绕存量市场的深度服务，正成为经销商构建核心竞争力的关键。