最近，一则关于国外沃尔沃EX30使用电池被召回的新闻吸引了汽车市场高度关注。据英国专业汽车能效媒体平台Hypermiler报道：沃尔沃确认，英国有10440辆EX30车型受到欣旺达提供的高压电池单元而影响安全。

据悉，欣旺达电子股份有限公司于1997年成立，提供手机、平板、笔记本电脑等在内的消费类电池，新能源汽车专用动力电池，以及储能和特种电池。其动力电池装机量在中国国内排名第六，不少汽车品牌采用过它的电池。受此次事件影响，沃尔沃及欣旺达被推上了舆论的风口浪尖。

电芯过热比例约为0.02% 要求充电70%以下降低风险

在英国曝出EX30问题的同时，还有媒体提到，在同期生产的33777辆搭载欣旺达电芯的EX30中，已经报告的电芯过热比例约为0.02%，该消息同样让人担忧。去年11月份，有一辆EX30在巴西阿拉戈斯马塞约的经销商车间内起火被报道，沃尔沃向包括英国、美国、澳大利亚和南非等市场的车主发送警示邮件，要求将充电上限控制在70%以内，以降低火灾风险，同时还在准备大规模召回计划。

此外，南非曾对372辆沃尔沃EX30车型进行召回，涉及部分2024至2026年款的沃尔沃EX30单电机增程版及双电机性能版车型，而此次召回与高压电池的潜在缺陷有关，极端情况下，当电池充电至高电量状态时，可能发生过热现象，从而增加火灾隐患。

实际上，前些年，搭载欣旺达电芯的极氪001 WE86版本就曾因“充电速率下降、表显续航不准”等问题，引发了车主们的集中投诉，极氪不得不在2024年底推出“冬季关爱活动”，为全部极氪001 WE86车主进行电池检测，甚至免费更换电池包。

去年12月26日，吉利旗下负责三电系统的威睿公司已经起诉欣旺达，索赔金额高达23.14亿元人民币，指出其在2021年6月至2023年12月间供应给极氪001的电芯存在质量问题。众所周知，沃尔沃为吉利全资收购的汽车集团，一系列事件显然会对吉利及旗下品牌造成不利影响。

沃尔沃客服表示国内尚未接到通知

根据沃尔沃给出的最新数据，该品牌在2025年的全球总共销售约71万辆新车，同比下降了7%，其中中国市场销售约15万辆。其新能源车销售了约32.3万辆，占比达到了46%。实际上，沃尔沃早在2017年就已经停止研发新的燃油发动机，转向新能源车，而EX30为沃尔沃汽车推出的第四款纯电车。

这款车于2023年6月在意大利米兰进行全球首秀，2024年5月份在中国上市，指导售价20.08万元起。可以肯定的是，这类精品小电车在国内虽然销量一般，但在国外是颇受欢迎的，仅用了一年零三个月就下线了第十万辆整车。

那国外召回事件对国内是否有影响呢？记者查询到，沃尔沃EX30这款车型目前在中国张家口的吉利工厂和比利时根特工厂生产，中国张家口工厂是由吉利集团负责运营，生产EX30标准版和早期车型，比利时根特工厂是从2024年底开始生产EX30，包括后来的Cross Country越野版，主要用于供应欧洲市场，以规避欧盟关税影响。记者从汽车网站查询到，国内在售沃尔沃EX30共有五款车型，除了最低配车型使用了瑞浦能源的电芯外，其余四款车均采用了欣旺达的电芯。

对于此事，之前一直关注沃尔沃汽车的李先生表示，沃尔沃EX30出现电池问题后，会让他买车更加谨慎。“在油车时代，沃尔沃是主打安全，谁都知道沃尔沃够安全，但是电池过热这种问题，放谁身上都会害怕，一旦发生就是大事儿。”

随后，记者拨通了青岛中升沃盛4S店电话，店内工作人员表示：“沃尔沃店内目前在售EX30这款车，虽然这不是一款走量的车型，但是回购的老车主比较多，热销的车型分别为20.08万元的2025款后驱Core版以及后驱长续航版Plus，前者为磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池，沃尔沃是以安全著称，电池标准也是国标的很多倍，可以说是沃尔沃标准了。”但当提及国外EX30召回事宜，该接线员表示并不清楚此事。

随后记者又拨通了沃尔沃汽车客服中心电话10108666，3028号客服专员表示，沃尔沃EX30在国外的召回事件，尚未在国内收到这方面的通知，可以实时关注市场监管总局召回中心微信公众号、国家市场监管总局缺陷产品管理中心官网，查询EX30在国内是否在召回之列。

记者手记：油车时代的“黄金安全” 到了纯电时代咋就动摇了？

说得坦白点儿，油车和电车完全是两种东西，从构造到运行原理都不同，所以在油车时代拥有安全口碑的沃尔沃，在电车时代遇到问题并不稀奇，尤其是作为车身那么大一个部件——电池，更依赖第三方供应商的生产技术水准，一个不留神，翻船也不是不可能，就连LG化学全球这么有名的电池生产商，都曾因雪佛兰Bolt的电池问题，不得不赔偿了19亿美元的费用。

这事儿发生在沃尔沃身上，关注度自然就被放大，毕竟沃尔沃是以严苛的安全而闻名，无论是油车或电车时代，这都是其市场立命之本，而这一次事件，不只是在国内，更重要的是在全球范围内，都会让消费者对沃尔沃产生信任危机，带“电”的沃尔沃还是安全堡垒吗？

更重要的是，此次召回所计费用恐怕不低，毕竟电池在电车上的成本比例，可比发动机在油车上的比例高多了。据部分媒体报道，一个较为快捷辨别自家车是否为召回车辆的方法为，首先确定是否为右舵市场车型，再看它电池容量是否为69度，最后看它生产年份是否在2024年至2026年之间，而左舵市场基本不受此电池问题影响。特别值得一提的是，目前全球监管机构在电动车电池安全标准上存在差异，不同市场对电池安全测试和召回机制不同，建立全球统一标准将十分重要。

（半岛全媒体记者 贺鑫一）